四川
近日，吉利银河联合宁德时代、招商车研，开展吉利银河TT整车电池热失控试验挑战。吉利银河TT与宁德时代双方研发总工程师亲自进入乘员舱，以量产车型、真人在车、真车实测的方式，公开验证吉利银河TT的电池安全防护能力。
新国标之上，主动加码“无烟化”
根据2026年7月1日起实施的《电动汽车动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025），热失控后的核心要求是“不起火、不爆炸”。这是行业必须守住的底线。但吉利银河TT选择了一条更严苛的路——在守住底线的基础上，把“无明显烟气”纳入安全标准。
为什么“无烟”如此重要？行业内大部分纯电车型在电池热失控时，虽能做到不起火、不爆炸，但电芯产生的大量高温有毒烟气会从泄压阀排出，瞬间充满乘员舱。这带来的不仅是恐慌和吸入风险，更可能在关键时刻遮挡视线、影响逃生。新国标关注的是“火”和“爆”，而吉利关注的是人在车里的真实感受——能不能看得见、能不能呼吸、能不能安全撤离。
此次测试依据T/CPQS A0022—2026《电动汽车安全性评估方法 第1部分：热扩散防护性能》及《中国电动汽车火灾安全指数热扩散防护性能测试评价规程2026》开展，从安全提示、应急救援、火灾防护、烟气控制、数据联动五个维度综合评价，比国标的评价维度更全面。测试在40℃环境温度、96% SOC高荷电状态下进行——高温让热失控更激烈，高电量让能量释放更充分，这套测试条件本身就比常规工况苛刻得多。同时，吉利银河TT将热失控后的持续观察时间由国标规定的2小时延长至24小时，用更长时间检验安全裕度。
测试结果显示：单电芯热失控触发后，电池包无明火、无爆炸，热失控未蔓延至相邻电芯。更关键的是，依托宁德时代NP3.0热失控防护安全技术，高温有毒烟气通过定向泄压通道被导入多级冷却净化系统，在电池包内部完成冷却、过滤和无害化处理。乘员舱内无明显烟雾、无呛烟感、无明显高温侵入。与此同时，BMS故障报警和手机APP热失控预警同步触发，为车内人员争取到了充足的撤离时间。
从“不起火、不爆炸”到“无烟气”，吉利银河TT在国标之上完成了电池安全的又一次进阶。
安全不是选配，是底层逻辑
吉利银河TT此次的电池安全表现，并非单项技术的单点突破，而是一套协同运作的系统工程。从GEA Evo架构的720°星甲笼式车身、B字型超强钢防撞梁和八横两纵传力结构，到神盾电池安全系统的四维防护体系——本征安全、结构安全、主动安全、验证安全——再到NP3.0无烟化技术和星睿AI云动力的7×24小时智能监测，安全被写进了每一个底层决策里。
这也解释了为什么总工程师敢坐进车里亲自验证——不是逞勇，是对自己参与打造的产品有足够的了解和信心。整车上市前的几百万公里路试、超百项电池严苛测试，已经替用户先验证过了。
当然，以电池安全为基石，吉利银河TT在产品力上同样没有留短板。作为吉利银河全新C级AI纯电运动轿车，新车预售指导价14.59万元-16.99万元，全系标配800V高压平台、宁德时代神行TT高定电池、雷霆16合1智能电驱，并采用前全铝双叉臂+后五连杆悬架。全系宁德时代电池、全域800V、6C超快充——充电11分钟续航400公里以上，配合千里浩瀚辅助驾驶H5/H7方案和Flyme Auto 2代智能座舱，在同级市场中配置竞争力相当突出。
新车将于9月10日正式上市。这场总工程师上车的硬核试验，既是一次对吉利银河TT电池安全底线的极限验证，也向市场传达了一个信号：在新能源车越来越卷屏幕、卷座椅、卷零百加速的时候，吉利选择把安全先做到位。
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