山东
中国车企近几年无论是在国内还是国际市场上都呈现出强势崛起的姿态，凭借更便宜的成本和售价，以及更丰富的配备在多个市场攻城略地，一些原本处于主导地位的传统日系车企已明显感受到来自中国车企的强大竞争压力，其中就包括了本田。
根据外媒《路透社》最近的报道，以比亚迪为代表之一的中国车企近年来已在许多市场如东南亚、南美和欧洲市场凭借更便宜的价格以及更丰富的配备，对许多原本主导市场的传统日系车企造成了明显的影响，并已蚕食了后者的部份市场份额，让这些车企感受到明显的生存压力，其中就包括了本田。
虽然本田目前依旧是全球最大的摩托生产商，但其家用车业务的市场版图已明显被中国车企逐步侵蚀并反映在逐步下跌的销量上，因此本田被迫主动采取激进的企业生产与采购政策，希望在未来4年内大幅削减超过90亿美元的成本开销，并明确要求其供应商降低成本，并采用更高比例的中国制零件。
该媒体引述不愿透露身份的内部人士提供的消息指出，日本本田总部早前已向各大零件供应商下达明确的内部指示，要求供应商整体降低30%的零件价格，并且尽可能采用更多的标准化/模块化零件，以及采用更高比例的中国制造的零部件以降低整车的生产和销售成本。
该媒体还指出，本田的具体目标是要在未来4年内，也就是在2030年前大幅削减1.5万亿日元（约94亿美元）的生产和销售成本，以确保该品牌在未来依旧可以和来自中国的新能源车企保持竞争。
该媒体宣称，本田的家用车业务已经明显开始陷入衰退困境，同时由于本田的纯电动车业务持续面临巨额亏损，该公司预估相关的损失金额最终将超过120亿美元，因此迫使该公司必须采取更激进的手段来确保公司的未来前景，包括将重心转移到油电混动车（Hybrid/HEV）技术上。
根据本田早前对外公布的企业财报，该公司在2025财年的净亏损额高达4,239亿日元，集团的获利同比暴跌150.72%，这也是本田自1957年在东京证券交易所正式挂牌上市以来首次出现的年度亏损，足见本田目前面对的困境有多严峻。
本田将2025财年的亏损归咎于全球和北美区域的电动车发展与普及程度不如预期，以及该品牌近年来在中国市场的业绩表现不佳所致，而本田首席执行长三部敏宏（Toshihiro Mibe）也在年度股东大会上公开向所有投资人与股东致歉，但依旧获得多数股东的投票通过，可继续连任本田的首席执行长一职。
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