奔驰宝马都给被星宇逼退的应届大学生撑腰了，国产车企不出来走两步？

　　真挺魔幻的。

　　星宇车灯欺负应届生这事儿，最后下场帮忙出头的，居然是奔驰、宝马、大众这帮外资车企。

　　学生把材料递过去，人家没和稀泥、没打官腔，直接走合规复核，老老实实立案调查。

　　人家的态度很明确：供应链不讲规则，欺负学生，不管之前的合作有多深，都不能这样算了，一定会给一个说法。

　　要知道星宇股份羞辱式逼退应届生的做法，早已是天怒人怨，惹得人日都下场批评的。

　　想当初，星宇校招大手笔招人，呼啦啦就签了440名应届大学生应届生，好多还是硕士博士。

　　大学生好不容易入职上岗，勤恳干了一个多月，结果星宇翻脸不认人，反手就要逼退人家。

　　做法还特别流氓。

　　想体面走人，就签自愿离职，拿半个月工资草草收尾。

　　不配合就直接调去流水线干普工，薪资待遇全部降级。

　　更恶心的是，还扬言威胁，他们有个本地400多HR的群，要是不配合签字，以后要想找新工作，背调肯定通不过。

　　这等于是要断了学生继续就业的后路。

　　星宇的做法要多恶心就有多恶心。

　　他们自己肯定还洋洋得意，自以为很高明，可以将学生拿捏得死死的，估计这样的操作不是第一次了，早已驾轻就熟，屡试不爽了。
谁曾想，这批学生不按常理出牌，根本就不跟你过多纠缠，直接将约谈录音、劳动合同、调岗通知、聊天记录整理成英文，直接发给了欧盟/欧洲供应链合规渠道、奔驰、宝马、大众的供应商以及港交所。
事情闹大之后，当地部门也看不过去了，直接点名批评，说沟通生硬、处理方式不当，负面影响很坏。

　　就连人日等央媒都下场批评了。

　　这下星宇只能认怂，又是道歉，又是处理负责人 ……

　　但可惜为时已晚。

　　股市连连跳水，奔驰宝马等合作商开始出手，欧洲订单要大面积缩水，港交所上市估计也黄了。

　　早知今日，何必当初。

　　舍不得百来万赔偿金，却丢了数亿。

　　治病还得是西医啊。

　　供应商不讲规矩，国外车企是真管啊。

　　国外车企的这波操作，直接把国内一众车企给整不会了。

　　按理说，这么正能量的操作，国内合作车企应该赶紧跟上，可偏偏他们都集体开启装死模式，一个个默不作声，没有一丝遥遥领先的豪情。

　　星宇的违规骚操作，他们难道不知情？

　　呵呵。

　　都是千年的狐狸，谁不比谁精啊。

　　车圈的那点小秘密，其实大家都门儿清。

　　星宇这种旺季疯狂招应届生当苦力，淡季批量优化裁员的操作，根本不是独家黑历史，是整个行业心照不宣的常规操作。

　　大家都是一个德行，谁也别说谁。

　　每年校招，各家车企都爱收应届生。

　　因为年轻人听话、能熬、性价比拉满，旺季冲产能、赶项目、冲销量，全靠这群新人顶压力。

　　等热度过去、项目做完、车卖不动了，画风立刻大变。

　　调岗、约谈、柔性劝退，各种体面操作轮番上，悄无声息就把一批年轻人送走，流程做得滴水不漏，外人看着完全是正常人事调整。

　　大家的底层逻辑几乎一模一样，唯一的区别就是多数车企演得体面、包装得漂亮。星宇玩得太糙、太直白，直接把行业潜规则摆上了热搜，还喜提官方点名。

　　纯纯五十步笑百步。

　　谁敢站出来指责星宇？

　　真要深究起来，谁身上都不干净，最后只能全员闭嘴，抱团装隐身，安稳等风波过去。

　　除了互相掩护，更现实的问题是很多国产车企，早就被星宇的低价链条绑死了，压根解绑不起。

　　现在车市卷得离谱，行业主流都是极速走量、快速迭代，一切给低价和销量让路，

　　价格战卷到利润见底，各家车企为了活下去，抠成本抠到极致。

　　星宇能稳坐头部，靠的就是产能够稳、价格够低。

　　加上车灯认证周期巨长，换供应商成本高、流程麻烦，没人敢轻易冒险。

　　说白了，市面上那些1000万以内最好的电车，要不是有星宇这种极致控本的供应链撑着，早就玩不下去了。

　　这两年车市寒冬，销量拉胯、库存堆爆、利润缩水，速成车企也没了挑三拣四的底气，只能捏着鼻子继续合作。

　　国内这帮车企，现在是进也难，退也难，外国车企这么一发声，他们等于是被架在火上烤，进退两难。

　　站出来发声追责？

　　等于亲手换掉最划算的供应商，造车成本暴涨，好不容易卷出来的价格优势直接归零。

　　继续装死不吭声？

　　全网都看着着，外资都在替学生主持公道，本土车企集体装死。

　　人心是一杆秤，这无疑会影响他们在群众心中的口碑。

　　进亦难，退亦难。

　　说好的遥遥领先呢？

　　对于国内车企集体装死大家怎么看，欢迎评论区留言聊聊。