广东
谁还有实力守住“价格底线”？
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
刚进入9月份，各大汽车品牌就开始冲刺“金九银十”销售旺季，纷纷亮出最新购车优惠权益。其中合资品牌的动作尤为突出，不但放弃了多年维持的高溢价策略，而且价格不断突破底线，直接与自主品牌“硬刚到底”。那么，现在是抄底买合资车的最佳时机吗？
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在紧凑型SUV市场，一汽丰田RAV4荣放向来是不少消费者的购车首选。车型成熟、口碑可靠，还有丰田混动系统加持，双擎车型的油耗也保持在较低的水平。乍看之下，似乎没有短板？实则受到国产新能源SUV的冲击，没有高阶辅助驾驶、智能座舱落后、内饰档次感不高的合资车，在产品竞争力层面已经处于下风。
这就不难理解，为什么当家车型RAV4荣放竟然将入手门槛下调至13万元。轱辘哥获悉，2.0L双擎精英版限时权益价13.62万起，2.0L汽油豪华版限时14.56万起。对比原指导价，两款车型的价格分别下调了3.36万元和4.42万元。如果你想要买一台省心耐用的合资SUV，现在入手一汽丰田RAV4荣放确实不亏。
并且在合资SUV中，RAV4荣放的外观造型偏硬朗，2690mm的轴距在参数上不算优秀，但得益于良好的空间利用率，实际车内乘坐空间并不差。如果预算加高一些，还有15.6英寸中控屏、座椅加热等配置。
轱辘哥推荐入手RAV4荣放双擎版车型，加92号汽油，且综合油耗5L左右，一年用车下来能省不少钱！
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大众帕萨特升级还降价？
近日，上汽大众推出2027款帕萨特Pro，新车售价17.2万元起。或许是考虑到竞争激烈，新车同步给出限时一口价13.99万元起，入手门槛降低了3万多。值得注意的是，此次新车作为改款车型，搭载了全新行云智能辅助驾驶系统。这套系统采用三种技术方案，对应不同定位的车型。
作为合资B级车的销量王，大众帕萨特将购车门槛拉到15万元以下并不令人意外。毕竟这几年，无论是日系的雅阁、凯美瑞、天籁，还是帕萨特、迈腾，都在不断下探价格底线。比如日产天籁·鸿蒙座舱，升级智能座舱、造型设计后，新车限时价曾低至12.99万起。以及广汽本田将售价17.98万元起的雅阁，给出限时价12.88万元起。
可以看到，辉煌一时的德系合资车、日系合资车，都在这场价格战中学会了放低身段。过去加价提车的盛况不再，现在要考虑的是如何生存下去。
事实上，大众的价格策略已经发生明显变化。在2026成都车展上市的全新新能源车大众ID. ERA 5S，定位中型插混轿车，搭载的“行云智行”智能辅助驾驶系统，可实现城市NOA，还有综合续航超2000公里等产品亮点。然而，上汽大众给出了新车限时权益价8.99万元起，一举树立亲民人设。
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限时价、一口价，合资豪华都没招了？
近期打算买车的消费者应该关注到了，不少汽车品牌都在想尽办法降价促销。相比于追求高溢价，当下最急切的是把车卖出去。就连豪华品牌也不例外，纷纷改变价格策略。
据轱辘哥观察，奥迪、奔驰、宝马近期纷纷采用“一口价”、“统一售价”的模式，打破了多年来终端售价随当地行情浮动的现象。比如奔驰纯电CLA全国统一价24.9万元起。以及宝马在中国推出的新世代车型，iX3全国统一售价26.99万元起。
全新纯电车型重新加入战局，奔驰、宝马选择用透明的价格体系提升竞争力，维护豪华品牌溢价，这与新势力的做法如出一辙，但终端能否执行还是未知数。毕竟新势力品牌采用的是直营、代理模式，而豪华品牌是“祖传”的授权经销商体系，两者的底层模式不同。
整体而言，两款纯电车型，以全新的平台架构、全新的智能座舱、全新的设计风格“杀回来”，定价更加接地气，且有意改变终端价格乱象。种种措施和变化表明，传统豪华车企意识到，这不仅是一场产品力的比拼，更是价格策略、终端服务等多维度的竞争。所谓的情绪价值，也不局限于车内的氛围灯和有温度的AI智能语音，也在于豪华品牌能否将服务延伸至产品之外。
“金九银十”购车旺季，向来是兵家必争之地。目前来看，除了合资品牌纷纷发布最新购车优惠，小米、魏牌、昊铂、启境等也马不停蹄，在9月初始针对价格、三电质保、购车权益等，给出更具吸引力的方案。如果你想在年底前购入新车，近期不妨关注一下最新价格变化！
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】
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