王一博夺冠、吴彦祖退赛、91号赛车起火 上海站成China GT“最险”一站

封面新闻记者 边雪

北京时间9月5日，2026小米·中国超级跑车锦标赛（China GT）第四站上海站在上海国际赛车场举行。作为中国唯一一项由中汽摩联认证的超级跑车赛事，本站共吸引了59辆赛车、100多位车手同台竞技，GT3、GTS、GTC三大组别同场角逐。其中GT3组别32辆赛车，涵盖法拉利、梅赛德斯-AMG、兰博基尼、保时捷、奥迪、宝马六大制造商，创下参赛规模新高。

赛事的热度不只体现在赛道上。近4万名观众涌入赛场，本站也是2026赛季China GT在国内的收官之战。而真正让这场赛事刷屏社交网络的，是两位跨界明星的加入：王一博搭档毛骏豪代表UNO Racing Team出战GT3组别，驾驶85号梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车；52岁的演员吴彦祖搭档李科蓉代表Phantom Global Racing出战GTS组别，驾驶86号保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport赛车。

“昨天是为了王一博去看的比赛，没想到第一次看他赛车他就拿第一了。期待他今天有更精彩的表现！”观赛者刘熙然告诉封面新闻记者。然而，这场本该以“速度与激情”收官的周末盛宴，却因连续事故和救援争议蒙上了阴影。

王一博赛季首冠

9月5日上午的排位赛中，王一博驾驶85号梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车在10号弯突遇暴雨，因水滑效应失控并轻微擦撞护墙，致左前保险杠受损并擦出火星。排位赛一度因雨势过大被红旗中断，恢复后他在赛道变干的情况下刷新成绩至2分03秒520，最终顺利完赛。

王一博驾驶的85号赛车。（直播截图）

正赛第7圈，赛道发生三车连环碰撞事故并引发车辆着火，比赛因此提前终止。王一博和毛骏豪驾驶的85号赛车获得China GT第四站上海站第一回合正赛GT3 AM+组别第一名。这是王一博在本赛季收获的首个冠军。

同日，52岁的演员吴彦祖以GTS组别车手身份出战，驾驶86号赛车。比赛中，86号赛车被后车两次碰撞，右前侧冒出白色烟雾，疑似水箱散热器因撞击破裂，同时右前侧轮胎发生爆胎。吴彦祖最终遗憾退赛，所幸本人没有大碍。

吴彦祖驾驶的86号赛车被后车两次碰撞（直播截图）

91号赛车起火，79号车手火海救人

最严重的事故发生在第一回合正赛第7圈。37号与33号赛车在缠斗中冲出赛道，撞上91号赛车的侧身油箱位，91号赛车瞬间燃起大火。危急时刻，魅影车队79号车手Loek Hartog果断放弃比赛，停车冲向燃烧的赛车。

比赛中两赛车相撞起火。（直播截图）

现场视频显示，该车手先试图靠近，但因火势太大温度过高无法靠近，随后四处寻找灭火器对座舱火势进行扑救，最终将91号车手从座舱内拖救出来，整个救援过程大约49秒。据公开资料，91号车手为FIST_Auto车队的英国车手米洛里。

车队质疑救援漏洞，宣布退出所有ChinaGT

9月5日晚，FIST_Auto车队官方微博发布严正声明。

声明称，赛事组织方在现场应急处置、安全救援保障上存在严重失职，救援响应存在明显漏洞，险些酿成惨剧。车队特别指出，赛事直播期间赛会工作人员未核实现场情况，草率播报车手“自行离开赛车”，而真实情况是91号车手由79号车手Loek Hartog从起火赛车中救出。车队向Loek Hartog舍己救人的英勇行为致以最崇高的敬意。

声明还指出，车手生命安全是赛车运动不可逾越的底线。事故发生后赛事方未能第一时间调配充足医疗资源开展救治，且至今未就暴露的重大疏漏向车队及当事人作出任何官方致歉。车队认为，赛事方漠视生命风险、放任直播信息失实、淡化事故严重性的一系列行为极不负责任，践踏行业准则。

为表达强烈抗议，FIST_Auto车队宣布即日起退出今后所有China GT系列赛事，直至赛事组委会就本次事故中的救援失职等全部问题完成完整、独立、公开的调查，并向车队给出正式答复为止。车队同时提出三点要求：立即启动全面调查并完整公开事故经过；就救援不力向涉事车队、车手及家属正式致歉；系统性整改赛道安全、应急救援、直播审核、官方信息发布的全套流程。

截至发稿，China GT赛事组委会尚未就此事作出公开回应。本次上海站第二回合正赛原定于9月6日举行。