浙江
据最新国际航运监测数据显示，受近期美伊高强度军事对抗持续影响，霍尔木兹海峡商业通航规模已跌至今年5月以来的最低水平，全球能源运输通道的稳定性正面临直接冲击。
根据航运数据分析机构克普勒发布的统计，截至9月6日的10天内，霍尔木兹海峡平均每日仅有10艘商业船舶完成通航，远低于冲突爆发前的常态水平。分日数据进一步显示通航规模持续收缩的趋势：截至9月4日，海峡日均通航量还维持在15艘以上，9月5日降至13艘，当日实际通过船舶仅2艘;9月6日通航量小幅回升至5艘，但整体仍处于历史极低区间。
更值得警惕的是，自9月2日以来，没有任何超大型油轮从霍尔木兹海峡驶出，意味着全球原油跨区运输的核心主力船队已基本暂停取道该关键航道。
作为全球最重要的能源运输咽喉，霍尔木兹海峡承担着全球约三分之一的海运原油贸易量，此前常态下日均外运原油规模可达2000万桶。本轮通航量的断崖式下滑，直接源于8月30日以来美伊双方的连续军事行动：美军先后对伊朗沿岸目标发动多轮空袭，伊朗则以导弹、无人机反击中东多处美军基地，海峡周边水雷风险持续抬升，英国海事贸易行动办公室已将该区域威胁等级维持在“严重”级别。大量商船选择关闭船舶应答器、临时变更航线，截至目前已有86艘商船调整原定航行计划，3艘商船在海峡附近丧失行动能力。
航运市场的连锁反应已经开始显现。当前霍尔木兹海峡的通航状态，直接推高了原油运输的风险溢价，8月31日WTI原油收盘涨至85.76美元/桶，布伦特原油站上90.49美元/桶，市场普遍评估，若海峡航运完全中断，国际油价将存在30%以上的上行空间。同时，大量绕行好望角的航线将直接拉长运输周期，推高集运、油运的即期运价，进一步加剧本就处于“运力选择收窄”状态的全球货运市场的供需矛盾。
目前伊朗方面已透露，将于近日正式宣布霍尔木兹海峡外的限制航行区，未与伊朗官方协调的船舶将被列入黑名单。联合国秘书长已多次呼吁双方立即停火、重回外交谈判轨道，警告冲突进一步扩大将直接冲击全球能源供应链，推高全球通胀水平。全球航运、能源市场正持续紧盯后续局势走向，任何新的军事动作都可能引发新一轮的市场波动。
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