质与智的传承新生 试驾上汽大众ID.ERA 5S

当德系精工邂逅前沿智能科技，一台专为中国家庭打造的新能源车应运而生，它就是今天的主角——上汽大众ID.ERA 5S。作为品牌首款搭载城市NOA的轿车，它凭借行云智能辅助驾驶系统、黄金超混动力以及扎实的底盘调校，精准匹配消费者多元化的出行诉求。

外观：整体风格简约耐看

新车外观延续家族极简美学，以中高级车型的舒展轮廓打造轿跑姿态。车身侧面，溜背线条从A柱平滑延伸至车尾，搭配半隐藏式门把手，风阻系数低至0.247Cd，平衡美感与能耗。

车头运用封闭式前脸，贯穿灯带衔接发光徽标，分体式大灯与前包围自然融合，观感清爽。移步车尾，贯通式灯组与前脸设计形成呼应，车身末端的扰流结构强化运动姿态，让新车在沉稳基调之上，释放出年轻气息。

此外，评测车装配了19英寸轮毂，匹配韩泰iON evo轮胎，其主打湿地抓地力、低滚阻和低噪音，具体规格为225/45 R19。

内饰：一体式云栖智舱

进入车内，一体式“云栖智舱”映入眼帘，整体设计删繁就简，大面积软性材质包覆，搭配隐藏式空调出风口，细节处彰显德系精工的严谨考究。

仪表台配备15.6英寸2.5K超清屏幕，画面显示细腻，依托VW OS车机系统，指令反馈敏捷，并兼容CarPlay、原厂互联/映射、HUAWEI HiCar、Carlink手机互联，便利性出色。联合科大讯飞打造的AI语音助手，可实现双区域唤醒识别与多轮对话，调节氛围灯、设置导航等操作皆能口述完成。

舒适性方面，前排座椅支持加热、通风、按摩功能，座椅面料达到母婴级安全标准，带娃出行更安心。副驾座椅靠背可145度放倒，与后排衔接能够形成1.8米移动沙发床。此外，不可开启全景天窗集成电动物理遮阳帘，能有效隔绝烈日暴晒，实用性较强。

性能：搭载黄金超混动力系统

动力方面，新车搭载大众黄金超混动力系统，由1.5L发动机与前置电动机组成，发动机最大功率80kW，最大扭矩126N·m，电动机总功率130kW，电动机总扭矩270N·m，CLTC纯电续航里程160km，官方综合续航实测可达2033.8km，长途出行无需频繁补能，彻底打消里程焦虑。

实际驾驶体验中，车辆起步调校偏向舒适，动力输出柔和顺滑。深踩加速踏板，油电两套系统协同发力，动力储备充足，高速并线、超车从容不迫。发动机介入的过程足够柔和，震动与噪音抑制到位，日常通勤很难察觉到工况切换。

此外，新车搭载行云智能辅助驾驶系统，由上汽大众联合酷睿程深度定制，搭配地平线征程6M芯片，实现了城市与高速全场景NOA领航辅助。日常通勤遇到拥堵路段，车辆可自主跟车、车道居中、避让障碍物；高速行驶时能完成智能巡航、自动变道等操作。使用时，按下方向盘左侧按键即可开启，此时会有图标、声音和文字进行提示。

底盘采用前麦弗逊式加后多连杆式独立悬架结构，延续德系“韧、整、稳”的风格。碾过减速带、井盖、细碎坑洼，悬架滤振干脆利落，回弹迅速，车身多余晃动很少。制动调校偏向稳妥，踏板初段行程偏舒缓，制动力随着踩下的深度循序渐进释放，舒适模式下不会出现突兀的点头现象，脚感容易适应。

空间：储物地方较多

乘坐空间方面，调整好前排座椅后，身高为178cm的体验者进入后排，此时腿部有1拳的距离，头部有小于1拳的距离。中央地台近乎纯平，中央扶手内置杯架，同时配备空调出风口与USB Type-C充电接口，充分满足全家出行需求。

储物方面，前排中控台设有两个手机槽，左侧为带散热口的50W无线充电板；后方为两个带限位器的水杯架，下方进行掏空式处理，拓展出宽裕的收纳空间，十分便利。

打开后备厢，内部十分规整，常规状态下容积为503L，可容纳4-5个登机箱。将后排座椅比例放倒后，容积可扩展至847L，实用性表现令人满意。

安全：主/被动安全配置较为丰富

安全方面，评测车配备了较为丰富的主/被动安全配置。在被动安全层面，新车提供前排中间气囊，能够有效提升车内人员被动防护能力。主动安全方面则配有主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、内置行车记录仪以及哨兵模式/千里眼等，为日常出行筑牢安全屏障。

总结：

通过综合体验不难发现，上汽大众ID.ERA 5S摒弃了盲目的硬件堆砌，而是在承袭三代国民家轿可靠基因的基础上，以德系底盘调校筑牢产品根基，依靠超低油耗、超长续航解决家用出行的里程与成本焦虑。更将高阶辅助驾驶下探至15万级市场，突破合资车型的价格门槛，有望重塑新能源家轿市场格局。