央企自研『一段式端到端』上车，长安启源Q06开启预售，14.79万起

9月4日重庆那场发布会，长安汽车一口气端出了两样东西：一套叫天枢领航的智能驾驶辅助系统，以及首搭该系统的新车长安启源Q06。

后者同步开启预售，9款车型覆盖纯电与增程，起售价14.79万元。中型SUV市场从来不缺新面孔，但一台把智驾、座舱、底盘三大技术打包、价格却压在15万以内的车型，确实有必要拆开看看。

价格下探，配置向上

先聊价格。Q06纯电车型预售区间14.79万至18.99万元，增程两款则落在15.79万到16.99万元之间。

14.79万元的起步价，在中型纯电SUV里算是偏低的一档。再叠加预售期订金抵扣、置换补贴、三电终身质保等六重权益，实际入手门槛还能再往下走一截。

不过价格低不代表配置缩水，Q06似乎有意避开了『低价引流』的常见套路。

入门版本的基础配置已经相对完整，中高配车型则直接上了256线激光雷达、560TOPS算力芯片、前双叉臂后五连杆悬架——这些硬件通常出现在价位更高的车型上。

一边把价格往下压，一边把配置往上堆，Q06的市场策略其实写得很直白。

天枢领航，自研路径

再看核心卖点天枢领航。作为长安全栈自研的智能驾驶辅助方案，Q06在Ultra版本用上了一段式端到端大模型。

硬件规格上，地平线J6P芯片提供560TOPS算力，感知层面则由256线激光雷达牵头，搭配3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，在同价位车型里属于第一梯队的堆料水平。

功能覆盖也比较全面。高速与城区领航、交互式领航、全场景绕障、自主上下匝道等行车功能一应俱全，泊车侧则支持复杂车位泊入、记忆泊车、循迹倒车等场景。

其中交互式领航值得多说一句，用户可以直接说出『向左变道加速到80，路口右转后靠边停车』，系统一次性执行完毕，不用分步下达指令，交互逻辑比传统方案更接近人与人之间的沟通方式。

自研这条路，长安走得比较坚决。十四五期间研发投入610亿元，十五五预计加码到1000亿元，智能化团队规模7500人。全栈自研的好处在于算法、数据、云端平台都掌握在自己手里，后续OTA迭代的连贯性更有保障，也不存在供应商方案可能面临的断供风险。

座舱底盘，体验补齐

座舱部分，Q06搭载天枢座舱2.0，联发科4纳米车规级8676芯片配合英飞凌TC399区域控制器，实现了驾舱融合。

天枢智能体支持复杂意图编排和一语多控，向日葵动态桌面和四图融合车道级导航是两个比较有新意的功能。尤其是四图融合，把基础导航、车道级导航、环境重构和SR感知信息叠在同一张图里，驾驶员在复杂路口不需要来回切换界面，信息处理负担明显减轻。

底盘规格是Q06另一个值得关注的点。前双叉臂后五连杆全铝悬架，搭配4处液压阻尼自适应调节系统，由德国调校团队历时9个月完成——同价位车型里用上前双叉臂的并不多。

除此之外，Q06还首发了分布式双电机后驱，支持后轮独立反转实现原地掉头，后轴虚拟差速锁和漂移模式则在家用之外保留了一点驾驶乐趣。

此外，爆胎稳行系统以50毫秒一次的胎压监测为基础，最高支持190公里每小时爆胎不失控，属于安全层面的务实配置。

空间和舒适性则是Q06面向家庭用户的主攻方向。2940毫米轴距换来91.7%的得房率，后排纯平走廊宽479毫米，车内净高1.3米。

后排座椅支持145度无级电动调节，全车座椅标配通风、加热和按摩，15.6英寸吸顶屏加电动遮阳帘的组合，让后排有了移动影院的底子。

对于家庭用户来说，后排坐得舒不舒服往往比零百加速快几秒更重要，Q06在该维度的资源倾斜方向选得比较准。

续航补能，两种选择

动力方面提供纯电和增程两条路线。

纯电版本搭载80.02度电池，续航700公里，800V碳化硅高压平台配合6C闪充，官方给出的30%至80%充电时间为9分钟。增程版本则搭载28.39度电池，综合续航1600公里，采用自研智慧新蓝鲸混动平台。

两种动力形式各有适用场景，纯电适合有固定充电条件的城市通勤用户，增程则更贴合长途出行频繁或充电条件有限的消费者。

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长安启源Q06以14.79万元的起售价进入中型SUV市场，同时打包天枢领航Ultra、天枢座舱2.0和天枢底盘三大技术，在智驾硬件、底盘规格和后排舒适性上形成了差异化卖点。全栈自研的技术路线和持续的研发投入，为后续功能迭代提供了保障。

应该说，在高手林立的中型SUV市场，Q06的价格策略和产品诚意值得肯定，但最终能否站稳脚跟，还要看上市后的真实口碑和市场反馈。

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