北京
奥利弗·比尔曼表示，法拉利ADUO 2引擎升级相比哈斯升级后的F1底盘，是“小得多的进步”。
引擎升级幅度远小于空力升级
跃马在意大利大奖赛前，通过“额外开发与升级机会”系统，推出了本赛季第二次也是最后一次动力单元升级，并将其中一台交给了哈斯，安装在比尔曼的赛车上。美国车队在蒙扎稍有起色，这位年轻的英国车手排位赛取得第12名，是自3月中国大奖赛以来的最好排位成绩。但哈斯在蒙扎仍然连续第七场无分而返，追平了2021年以来的最差连续无分纪录。
比尔曼在开场几圈曾短暂占据第八位，但随后逐渐掉队，因为他无法跟上Alpine和Racing Bulls的节奏。由于在虚拟安全车期间没有进站，他最终在方格旗挥动时只排在第15位。
“不是游戏规则改变者”
法拉利领队弗雷德·瓦塞尔此前已明确表示，ADUO 2动力单元不会成为“游戏规则改变者”。比尔曼在排位赛后也认同这一判断。这位21岁的车手说：“这是一次比空力升级小得多的进步。当然，在这条赛道会多一点优势，但从赛季平均来看，如果我们在赞德沃特就装上这台引擎，说实话也不足以让我们摆脱Q1的争夺。我不认为它是游戏规则改变者。”
他进一步解释：“当然，更多的动力总是好事，但你们已经看到新闻里说的提升幅度了。它肯定有帮助，但最大的一步还是空力升级，那部分带来的提升是引擎动力的两到三倍。”
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