北京
分享至
《变相账期已死，真回款崛起》
——没有起算点的60天，只是一张空头支票
汽车行业最贵的零件，从来不是芯片，而是账期。
去年，17家头部车企公开承诺账期不超过60天。一年过去，平均账期确实短了，现汇比例也上去了，供应商却普遍“没感觉”。
钱去哪了？藏在起算点里。从交付算、验收算、对账算，还是装车算？四种口径，能差出一个季度。验收拖着不做，付款倒计时就永远不开始。拖欠最隐蔽的形式，是把规则写成迷宫。
新规就是来拆迷宫的：账期自验收合格之日起算；一般物料3个工作日内验收，需装车验证的5天；连续供货按周期中点卡上限；逾期依法付息；不得强迫收票，用票就得说清谁扛贴现；价格没谈拢，也要按七到九成先付。
规则越细，博弈的空间越窄。
有人问：整车厂利润本就薄，凭什么让？恰恰相反。把成本压到供应链末端，是用别人的现金流，养自己的价格战。销量在报表上跳舞，现金在上游那里趴着——短期是本事，长期是透支。供应商没钱迭代，整车何来领先？
成熟车企账期更短，不是更慷慨，是更明白：供应链的信用，本身就是造车能力。
下一轮比的，不是谁更能拖，而是谁更能付。
（唐加文，笔名金观平；本文成稿后，经AI审阅校对）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
