500米内135个，朝阳路上为何这么多井盖？丨有事儿@新京报

近日，有市民向有事儿@新京报反映，朝阳路部分路段井盖扎堆，开车途经此处，即使左躲右闪也很难避开，且车辆碾过时有的井盖因松动而哐哐作响。

记者实地探访发现，从西大望路与朝阳路交叉口往东，约1公里内有200多个井盖，其中500米内就有135个左右。记者从北京养护集团获悉，该路段井盖密集是因为地下正在修建地铁22号线，这些井基本都是为修地铁服务的，待地铁完工井盖数量将减少。地铁22号线建设方工作人员表示，会定期检查井盖情况，如有松动将进行修补；随着工程推进，将拆除不用的井盖，恢复路面平整。

北京朝阳路上井盖密布。新京报记者 吴婷婷 摄

繁华路段密布数百井盖，车辆轧过哐哐作响

9月1日上午和9月7日中午，记者两次来到朝阳路与西大望路交叉口，这里车流量非常大。记者从路口由西向东沿南侧道路步行发现，机动车道、非机动车道上井盖遍布，有的地方三五个井盖挤在一起，有的大约一米就有俩井盖。尤其是路口往东500米范围内，记者数了数，大约有135个井盖，1公里范围内有超过200个井盖，形成一道“井盖阵”。

北京朝阳路，五六个井盖挤在一起，形成“井盖阵”。新京报记者 吴婷婷 摄

除了井盖多，记者在探访时还发现，部分井盖高于或低于路面，导致车辆驶过时总得颠簸一下；有的井盖出现松动，车辆一轧就哐哐作响。

北京朝阳路，部分井盖与路面有高度差，且有松动迹象。新京报记者 吴婷婷 摄

“每天上下班必走这段路，别的马路几十米才见一个井盖，这里几米一个，躲都躲不完。”市民张先生告诉记者，若是碰上车流量大的时候，根本没有变道避让的空间，只能开车轧过去，车身跟着上下抖动。非机动车道上，同样有井盖高于或低于路面的情况，骑行者途经此处，要么捏紧刹车减速，要么小心翼翼绕过。

在社交平台上，朝阳路密集的井盖让网友们很无奈，“每次骑电动车走朝阳路都是渡劫，井盖一个接一个，全程哐当震手。”“路上到处是坑，井盖周边不平，开车和骑电动车我都走过，井盖永远在躲不开的地方。”

为修地铁22号线，新增多个“工作井”

作为城市交通主要道路，朝阳路上的井盖为何如此密集？北京养护集团工作人员介绍，这些扎堆的井盖其实是地铁22号线的“工作井”，是服务地铁施工建设的。“其中最多的是降水井，这一施工区域水多，降水井主要是保障施工安全。”

此外，记者还在现场看到，一些井盖上写着市政、电信等字样。记者从北京市城市管理委官网查询到，市政、通信等井盖属于检查井盖，井盖与路面存在高度差、井盖有松动等问题都属于检查井盖病害。

官网信息显示，检查井盖病害是指地下管线检查井和井盖设施存在可能影响管线安全运行、人员车辆安全、道路通行舒适度、居民日常生活的不安全、不平整、不安静、不规范状态，包括缺失、破损、移位、震响、沉陷、凸起、井盖高差等。

其中，井盖震响指车辆碾轧井盖时震动声音较大，造成噪音扰民；井盖沉陷指检查井盖相对地面沉陷，井盖或井座顶面低于道路表面超过15毫米；井盖凸起是指井盖或井座顶面高于井周路面超过10毫米。

记者现场探访时发现，当车辆经过时，部分井盖会发出哐当声，尤其是公交车、客车等载客人数多的车辆轧过井盖时，能够明显听到金属撞击声。

北京朝阳路，车辆驶过，部分井盖发出哐当声。新京报记者 吴婷婷 摄

地铁22号线完工后，井盖数量将明显减少

地铁22号线是首条横跨京冀两地的城市轨道交通线路，22号线（红庙-平谷）西起红庙，东至平谷新城，全长约79.1公里，共设车站20座。今年8月25日，22号线（红庙-平谷）正式开启空载试运行，距离年底基本具备开通条件目标迈出了关键一步。

对于目前朝阳路上部分井盖与路面存在高度差、部分井盖有所松动的情况，北京养护集团工作人员表示，各个井盖的管理归属各个单位，养护集团会对路面坑洼等问题进行修补。

轨道交通22号线（平谷线）工程土建施工02合同段项目部负责来访接待的王先生表示，为保障地铁顺利施工，修建了多个检查井。22号线完工后，将对检查井进行回填，“这些井在完成使用功能后便会陆续修复，不会等到地铁完工后才统一回填。”他同时表示，日常有巡视人员检查井盖，如有松动会进行加固，并平整井盖周边路面。

如何修补、加固井盖及周边路面？根据北京市地下管线检查井盖病害判定标准和治理要求，对于井盖震响问题，若因减震垫圈缺失、老化引起，应补装减震垫圈；若因其他病害问题引起，应换装新的检查井盖；对于井盖沉陷、凸起问题，无其他病害的，应视情采取提升、降低、修复或加固井筒及井座垫层等工程措施处置。

北京养护集团工作人员介绍，待地铁22号线施工结束后，朝阳路这一路段的井盖数量将明显减少，不会像现在这样一两米就一个井盖。“一般来说，普通雨污水检查井五六十米设置一座，电缆类检查井间距更大，部分超过百米。”

新京报记者 吴婷婷

编辑 刘梦婕 校对 李立军