四川
你开着百公里8升油的家用轿车，心疼油价又涨了两毛钱。
可你知道吗？这个世界上有一种“车”，百公里油耗是你的50倍。一脚油门下去，烧掉的油够你跑半个月。
它不是飞机，不是轮船，是坦克——那个你印象中在泥地里横冲直撞的陆战之王。
先说说美国人的“艾布拉姆斯”。
这玩意儿战斗全重61到68吨，相当于40多辆家用轿车摞在一起的重量。要推动这个钢铁疙瘩跑起来，靠的是一台AGT-1500燃气轮机，1500马力。
油耗多少？百公里383到413升。极限情况下能飙到500升以上。油箱容积1900升，加满一箱油——按现在柴油7块钱一升算——13300块钱。
跑460公里就得加油。什么概念？从北京开到济南，刚进山东地界就得找加油站。
更离谱的是它的怠速油耗。M1A2在怠速状态下，每小时烧掉10加仑（约38升）燃料。停车不熄火，等个红灯的工夫，你家轿车的整箱油没了。
台军刚接收了38辆M1A2T，退役少将栗正杰直接吐槽：“1升油跑不到300米”。打仗时引擎还不能熄火。也就是说，这辆坦克停在那里啥也不干，一小时烧掉你半个月的工资。
德国人的豹2，一直被认为比美国货省油。
油箱1200升，公路百公里油耗200到240升。确实比M1A2好看不少。
但别高兴太早。这是在平整公路上匀速行驶的数据。坦克是干这个的吗？坦克是往泥地里、山坡上、烂泥潭里冲的。
瑞典军队实测，豹2在野外训练时百公里油耗高达700升。续航里程从550公里直接跳水到170公里。
跑一个半小时就得加油。一个装甲师上百辆坦克冲锋，后面得跟着多少油罐车？
俄罗斯人的T-90，算是坦克界的“经济适用男”。
战斗全重45吨，比M1A2轻了快20吨。搭载一台V92S2涡轮增压柴油发动机，油耗约220克/每千瓦小时。百公里油耗350升。
加装副油箱后总容积1600升，续航能到550公里。
但它的老前辈T-80就没这么幸运了。T-80用的是燃气轮机，百公里油耗250升，看着不高？那是公路数据。有人说T-80在极限工况下百公里能喝掉上千升。
中国99A主战坦克，战斗全重55吨左右，1500马力柴油发动机。
百公里油耗410升。油箱2400升，加满一箱油将近17000块钱。一个普通白领一个月的工资，不够给坦克加一次油。
续航倒是能到600公里，在坦克里算“续航王者”了。
第一个字：重。
家用轿车1.5吨，坦克50到70吨。推40倍重的东西，不费油才怪。普通重卡50吨配350马力发动机，坦克50吨配1500马力，功率是卡车的4倍。
第二个字：大。
豹2的发动机排量47.6升。你家轿车2.0升，人家是你的24倍。扭矩4545牛·米，普通家用车那点扭矩，连零头都不到。
第三个字：野。
坦克靠履带跑。履带和地面接触面积大，摩擦阻力比轮式车辆大得多。平路还好，一旦越野——上坡、下沟、过泥潭——发动机得不断输出大扭矩，油耗直接翻倍。
不是钱的问题，是命的问题。
一辆M1A2跑100公里烧400多升油，一个装甲旅上百辆坦克推进200公里，烧掉的是几万升油，需要的是一整支油罐车队跟在后面。
乌克兰战争已经证明了一件事：坦克再猛，没油就是铁棺材。俄军那些被遗弃在路边的坦克，一半是被打坏的，一半是跑没油了。
美军M1A2每8小时就要补给一次燃料。这意味着什么？意味着你的进攻节奏被后勤死死掐住，意味着油罐车成了对方最优先的打击目标，意味着一箱油的距离，就是一场战役的极限。
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