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小米澎程系列在9月7日火爆上市发售，雷军透露4分钟大定就超过了1万台，这算是这两天汽车领域最大的流量话题了。
上到各种大小汽车博主下到网友消费者，人人都在拍实车聊配置谈感受，赶着蹭这波年度最大的流量。韩路更是直接放出全细节实拍，内容细到内饰卡扣，连雷军都亲自下场点赞转发。
唯独一个人例外——陈震。
翻遍他最近的所有动态，鸿蒙智行的车一台接一台出镜，各种合资豪车性能车也没少更，却愣是找不到半个和小米汽车相关的字。
别说评测了，连提都不提一句，仿佛这个在车圈投下重磅炸弹的品牌，根本不存在一样。
作为车评圈公认的头部博主，哪怕说他是国内收费最贵的那一档也不为过。混迹行业二十年，从“二环十三郎”到初代车评顶流，什么样的热点他没蹭过，什么样的品牌他没评过。
可如今，偏偏到了小米汽车这儿，陈震直接选择了“无视”，放着天大的流量不赚，这本身就是当今互联网车圈一大怪事。
谁能想到，早年间陈震可不是这个态度，他也是铁铁的米粉一枚，网络上还能找到他和雷军的笑脸合照，当时场面一派融洽。真正的转折点在小米SU7真正量产上市之后，陈震很长时间以来被网友解读为在故意冷嘲热讽贬低小米汽车。
陈震则多次否认，并坦言自己只是说出了自己的主观感受，逐渐地和小米品牌以及米粉越闹越僵，还有那场闹得沸沸扬扬的禁言风波。
复出之后的陈震，像换了个人，最常挂在嘴边的四个字，就是“谨言慎行”。
前阵子他和王自如同台接受访谈，主持人问到怎么看雷军和余承东两位行业人物，王自如还在侃侃而谈聊产品、聊格局，陈震却沉默几秒，只吐出四个字：谨言慎行。
就这四个字，把所有的距离都划清了。
很多人说，陈震是把当年禁言的账，算在了小米和极端米粉头上。所以哪怕事过境迁，也坚决不碰这个品牌，免得再惹一身节奏，重蹈覆辙。
可其实那次访谈，本来是个绝佳的缓和关系破镜重圆台阶，可陈震没有低头。
主持人主动递了话头，他哪怕顺着夸两句雷军，聊聊小米汽车好的地方，说说小米对国产新能源的贡献，过去的疙瘩也就算慢慢解开。
但他没有，他选了最疏远的回答。
是真有什么深仇大恨吗？不好说，有句话说得好，“未经他人苦，莫劝他人善”。这更像是一种被舆论伤过之后的条件反射，碰了就容易引火烧身，就有无数人盯着挑错，那干脆不碰总没错。
反观同级别车评人韩路，就通透得多。该测就测，该说就说，好的坏的都摆到台面上，反而赢得了品牌和观众两边的认可。
同样是头部博主，一个抱着流量主动迎上去，一个躲得远远的，反差实在耐人寻味。
现在的陈震，内容重心明显偏向了鸿蒙智行、合资品牌和豪华性能车。刻意避开小米的姿态太明显，明显到连观众网友都觉得别扭。
陈震的“谨言慎行”，本质上是一种自我保护，其实没什么错，而且他也有资本可以选择自己想说什么不想说什么了。
只是可惜了，作为曾经最敢说、最有棱角的车评人，如今却因为怕节奏、怕争议，连最大的行业热点都不敢碰。
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