北京
《电鳗财经》电鳗号/文
在车市价格战硝烟弥漫之际，广汽集团本应凭借合资与自主的双线布局稳住阵脚，然而现实却给了它一记重拳。广汽集团8月29日发布的业绩中报显示，上半年，该公司实现归母净利润-44.67亿元，亏损较上年同期扩大75.98%，扣非净利润达-52.09亿元。
今年上半年，广汽本田销量仅为6.83万辆，同比暴跌55.82%。7月份销量仅1.17万辆，月度同比跌27%。
同期，广汽本田营收93.51亿元，同比大降近60%。产能已从120万辆缩减至72万辆，削减幅度达40%。
今年上半年，广汽集团的整车制造毛利率为-6.27%，为负数。
另一方面，截至2026年6月末，广汽集团存货高达239.20亿元，在销量仅增长2.35%的背景下，较上年末的164.46亿元大增45.45%。同期，公司存货周转天数达到78天。
相关媒体报道显示，自2022年至2025年，广汽集团资产减值损失合计已达90亿元，其中主要是存货减值和无形资产减值。今年上半年，广汽资产减值8.07亿，同比再增53%。
广汽集团的半年报是一面镜子，它映照出一家车企在转型阵痛期。值得关注的是，今年上半年，广汽集团自主品牌出口量达 12.15 万辆，已接近2025 年全 年水平，同比大幅增长 132%，远超行业增速，海外市场正加速成长为集团“第一增长曲线”。依托“One GAC 2.0”体系化出海战略，集团已在全球布局 7 座海外 KD 工厂、9 个零部件配套仓库、746 家销售服务网点，业务覆盖 110 个国家和地区，完成了从早期产品贸易出口向深度本地化运营的战略转型，逐步构建起覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的全球化运营能力。
广汽集团称下半年，公司将锚定全年经营目标不动摇，坚持稳中求进、以进破局，深化体系变革，加快转型发展，全力推动经营企稳 回升全面向好。
《电鳗财经》将继续关注后续发展。
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