河南
关于所谓的“美国在冷战胜利后，开香槟庆祝了30多年”，以及“冷战胜利后就‘彻底躺平’的美国，在原地等了中国30年”之类的说法，相信很多人早已耳熟能详。诚然，这其中有着一定玩笑色彩，但从美国空军战斗机部队当下的状态来看，相关言论又似乎并无夸大之处。
美媒援引美国国会的一份报告称，美国空军现役战斗机机队正面临最严峻的结构性危机。具体看来，报告中提到了美国空军战斗机机队现有的3大严重问题：
其一，现役战斗机数量锐减。从1990年到现在，美国空军现役战斗机数量减少了约四分之三，目前仅有1098架战斗机处于在役状态，低于“空军战斗机现役数量不应少于1145架”的规定。
其二，现役战斗机机龄过老和妥善率不佳。按照报告的说法，美国空军共有F-15、F-16、F-22和F-35这4款战斗机，以及被算入战斗机序列的A-10攻击机。它们的平均机龄高达27.4年，近半数战斗机的机龄已超40年，超60%的战斗机机龄不低于30年。受此影响，战斗机机队的装备妥善率仅约5成，即每2架战斗机中就有1架无法随时升空作战。
其三，空军现役战斗机飞行员的年飞行小时数下降。因装备老旧和妥善率过低，一些美军战斗机飞行员的日常训练受到了较大影响，不得不增加在地面模拟机上的训练时长，但再逼真的模拟机也取代不了实机飞行训练。从报告中披露的数字来看，美国空军现役战斗机飞行员的年飞行小时数已从冷战时期的200小时/年以上，下降到了如今的约110~150小时/年，势必将对驾驶技术带来明显不利影响。
至于说解决办法，美国空军正着力于装备换新和改善妥善率，但效果恐都难称理想。原因很简单，在有人驾驶战斗机方面，第六代战机F-47到位前，美国空军目前就只有2种型号可买，即中型五代机F-35A和重型四代半战机F-15EX。前者仍在等待TR-4版本软件到位，且已开始面临有源相控阵雷达等精密设备供应不畅等麻烦。也就是说，美国空军接收的F-35A越多，该型机所累积的问题就越大。但若暂缓接装F-35A，那大量老迈不堪的现役战斗机就没得可换……
而在F-15EX这里，其技术可靠性比F-35A强得多，却缺乏足够的技术先进性。在大洋彼岸的中国空军已逐步放缓、甚至可能已停止对四代半战斗机歼-16和歼-10C进行采购与接装的情况下，F-15EX才刚刚开始产能爬坡和增加购买数量，等于比解放军晚了约8~10年。
当然，美国人还有一条路可走，那就是大力推进“以无人战斗机替换部分有人驾驶战斗机”，也就是美国空军的第六代战斗机“忠诚僚机”项目（CCA）。只不过前不久已有消息显示，中标并获准服役的第一批次正式服役型CCA，即FQ-42A、FQ-44A和FQ-48A这3款无人战斗机，均面临大幅涨价的现状，单机价格或将来到约3000万美元。
而美国空军对第一批次CCA设定的采购价格是多少呢？答案是200万美元/架。这还不算完，预计性能更为完善的第二批次CCA的单机价格，还要比首批次贵出去20%~30%。说白了就是，CCA项目出现了严重的成本失控。这种超支近15倍的灾难性涨价是美国空军无论如何都负担不起的，更可能让项目直接被国会毙掉……
整体看下来，美国空军战斗机机队的发展前景“似乎就没什么光明之处”。倒是中国空军正在快速增加着战斗机部队的规模，且在装备性能愈发提升的同时，还将飞行员的年飞行小时数提高到了约200小时/年的高水平。咱就是说，“美国原地等了中国30年”好像还真是挺有道理的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
