北京
中经记者 赵毅 广州报道
“马斯克回答了地面出行的未来，今天我们在广州白云站，要回答未来立体出行。”广东高域科技有限公司（以下简称“高域”）创始人、董事长苏庆鹏表示。
2026年9月9日，高域与广州铁路投资建设集团有限公司在广州签署战略合作协议，共同探索建设全国首个“枢纽+低空”空地联运示范项目。
低空经济已连续三年写入《政府工作报告》，2026年正式升格为新兴支柱产业，广州提出2027年低空经济规模达到1500亿元，力争成为国内首个载人飞行商业化城市，正是产业落地的时代窗口。
活动期间，高域副总经理葛晶接受包括《中国经营报》记者在内的媒体采访时表示：“低空经济连续多年写入《政府工作报告》，国家层面大力支持。随着适航取证推进、常态化飞行落地，加上传统交通枢纽企业主动拥抱低空赛道，载人低空出行离现实越来越近。”
枢纽先行：打通轨道与低空的立体出行链路
“枢纽先行，文旅和交通协同发展，我们不把文旅当作过渡，也不把交通当作长期目标，要把文旅与交通在枢纽物理空间融合，协同迈向一体出行的新时代。”苏庆鹏表示，高域不只是飞行器制造商，更是立体出行生态的链接者，飞行器只是生态起点，真正决定低空规模化运营的，是起降站点能否串联成完整商业生态。
记者在现场了解到，本次合作，将充分发挥广州铁投轨道交通枢纽资源、运营经验，叠加高域载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）的技术研发、全链条解决方案能力，从标准编制、试点建设入手，探索空地联运落地路径。双方将完成首批试点站点选址论证与方案设计，优先选取白云站等综合交通枢纽落地试点起降场，推进建设与试运营，验证低空交通与高铁、地铁的换乘衔接模式，为拓展更多应用场景积累实践经验。
按照规划，双方将拓展“高铁+城际+地铁+低空”的立体交通场景，在现有二维地面交通网络之上增加向上的链接层，推动低空科技由单点示范走向体系化发展，沉淀可复制的“广州样板”，向大湾区推广落地。
苏庆鹏透露，高域还将联动高德搭建低空出行生态，实现飞行汽车一键呼叫；携手世界气象中心大湾区分中心完善低空气象保障规范，夯实常态化载人飞行的数字化基础。
据了解，目前，高域已形成GOVY AirCab、GOVY AirCar、GOVY AirJet三款产品矩阵，覆盖低空观光、城市短途接驳、城际快速出行等场景。其中，AirCab于2025年6月在香港全球首发，获超2000架意向订单；AirCar于2023年6月全球首飞；AirJet面向200公里级城际出行。
商业化破局：安全、定价与产品规划直面行业现实
低空出行想要走进大众生活，离不开安全保障、成本定价、适航取证等多重现实条件的突破。葛晶在采访中表示，低空出行是完整的系统工程，航空器、空域、气象、调度缺一不可，企业正联合多方伙伴补齐产业链短板。
对于大众关心的“打飞的”何时落地，葛晶认为商业化进程正在提速，在服务定价上，企业目标是未来将飞行出行价格控制在普通网约车的3—5倍。
相较于传统直升机，eVTOL机型体积更小、噪音更低，对起降场地约束大幅放宽，未来起降场不仅可以布局交通枢纽，还可落地高速服务区、城市街心花园。飞行器采用六轴12个独立旋翼多冗余设计，即便部分旋翼受损仍可安全飞行，飞控、导航、电池系统同样实现多重安全备份。座舱配备空调、香氛与多块交互屏幕，无人驾驶模式下乘客可以沉浸式观景，践行“交通文旅化、文旅交通化”的理念。
产品布局层面，现阶段AirCab双人无人驾驶机型重点落地城市枢纽短途接驳、低空文旅场景。同时企业已规划长航程、多载人机型，将根据法规标准、调度体系、市场需求的成熟进度，适时落地枢纽干线出行场景。产品可同步适配B端运营与C端民用消费场景，商业化适配空间广阔。
“目前我们严格按照民航局要求推进适航取证工作，持续开展符合性验证与各类飞行试验，稳步补齐低空商业化运营的合规基础。”葛晶告诉记者，依托本次“枢纽+低空”示范项目，企业将持续打磨空地联运的衔接模式、安全标准与运营服务体系，持续积累可复制、可推广的行业经验，助力国内低空交通规范化、规模化发展。
（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：张国刚）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
