赛车起火后车手互救，专业救援迟到？每经记者实探China GT运营方

每经记者｜孙宇婷舒冬妮范芊芊每经编辑｜魏官红

一场国家级超级跑车赛事，起火后专业救援人员被质疑未能第一时间现身，反而是参赛车手冲入火海救人。

9月5日，China GT上海站正赛发生的这一幕，正在引发市场对有关公司承办赛车赛事能力的拷问。

9月9日，《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）实探赛事运营方上海擎速赛事策划有限公司（以下简称上海擎速）及其母公司力盛体育。上海擎速办公地距离上海赛车场约3公里，工作人员称公司管理人员在力盛体育开会，运营未受影响。在力盛体育总部，记者现场感受到，公司上上下下都在围绕事故处理紧张运转。

记者注意到，近年来，力盛体育快速扩张——这家A股公司2025年新增运营China GT等多项赛事，全年119场次，赛事收入3.45亿元，同比增长近28%；2026年上半年，赛事板块贡献超76%营收。而如今这场风波，正让这家上市公司引以为傲的赛事IP面临考验。

起底China GT背后的运营方

9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛上海站GT3组别正赛第7圈，37号与33号赛车在缠斗中冲出赛道，撞上91号赛车的侧身油箱位，91号赛车随即燃起大火，车舱中的英国车手米尔罗伊（Oliver Millroy）被困火中。

危急时刻，驾驶79号赛车的魅影车队荷兰车手洛克·哈托格（Loek Hartog）果断放弃比赛，停车冲向燃烧的赛车。哈托格拿起灭火器对座舱火势进行扑救，用时约49秒将米尔罗伊从座舱内拖救出来。

“今晚我还能活着，全归功于一个人。当时视野里没有赛道裁判、也没有消防人员，哈托格立刻停下车，冒着生命危险把我从起火的赛车里救了出来。”米尔罗伊事后回忆道。据透露，他有5根肋骨骨折，伴有锁骨、手部和手指骨折，肺挫伤，经紧急处置后被辗转送医，于9月6日接受手术。

哈托格接受媒体采访时回忆了当时的情形：“看到赛车化作火球，我没有犹豫。下车跑过去时，火势很大，米尔罗伊一动不动，无法自主行动。很幸运灭火器离得不算太远，我拿到灭火器，把火灭了，把他救出来。”

米尔罗伊所属的参赛车队FIST车队9月5日晚称，为表达强烈抗议，即日起车队退出今后所有China GT系列赛事，直至赛事组委会就本次事故中的救援失职等全部问题，完成完整、独立、公开的调查，并向车队方给出正式答复为止。

China GT组委会发布的情况说明

China GT背后是力盛云动（上海）体育科技股份有限公司（股票代码：SZ002858，简称力盛体育）。据公司官网介绍，力盛体育为中国领先的汽车运动运营服务商，2017年于深圳证券交易所上市，是“国家体育产业示范单位”。

公开信息显示，China GT中国超级跑车锦标赛由中国汽车摩托车运动联合会（以下简称中汽摩联）主办，TOP SPEED上海擎速赛事策划有限公司负责组织运营与推广。作为唯一一项由中汽摩联认证的超级跑车类国家级赛事，China GT彰显了中国GT赛车的最高水准。

China GT赛事现场 图片来源：力盛体育官网

China GT（原名GT冲刺系列赛GTSC）是力盛体育于2021年推出的原创自有GT赛事IP。2025年初，该赛事获得了中汽摩联的官方认证。China GT由其控股子公司上海擎速独家运营。

天眼查信息显示，成立于2008年的上海擎速，注册资本1000万元，截至2025年末员工70人。力盛体育持股51%，剩余49%由自然人方园持有，方园同时担任上海擎速董事兼总经理。

据力盛体育官方新闻稿介绍，上海擎速的总经理邓大为（Davide De Gobbi）同时也是“China GT赛事掌门人”。

图片来源：力盛体育官网

每经记者从邓大为的社交媒体账号上看到，他的最近一条社媒更新于8月10日，内容正是这次上海站赛事的预告：“参赛规模创下新纪录！60辆GT赛车将激情相聚上海国际赛车场⋯⋯9月4日至6日——敬请期待上海站！”

图片来源：邓大为个人社交媒体截图

China GT是力盛体育核心赛事IP之一。根据力盛体育2025年年报，在2025年新增运营China GT后，该赛事“影响力持续走高”。在事故发生前一周，公司2026年半年报显示，体育赛事经营板块贡献营收2.02亿元，贡献超76%营收，其中China GT是重要收入来源。

2026年3月，CTCC中国汽车场地职业联赛及China GT与小米达成赛季总冠名合作。4月的上海揭幕战，两天正赛累计吸引超5万名车迷到场，57辆赛车、108位车手参赛，创赛事十年历史之最。

实探：运营方忙“灭火”，监管方电话暂无人接听

就这次赛事救援争议，每经记者尝试联系赛事运营方上海擎速，但截至发稿电话未能接通。

9月9日下午，每经记者来到上海擎速办公地点，该地点距离上海赛车场3公里左右，现场工作人员称，公司管理人员目前都在力盛总部开会，正常工作并未受到影响。

上海擎速办公地点 图片来源：每经记者 舒冬妮 摄

随后，记者前往力盛体育办公地点。当日，公司仍处于正常办公状态，有工作人员出面接待了每经记者，其间这位工作人员多次接听电话、处理媒体问询。记者也在现场见到了总经理夏南并请求采访，对方予以婉拒。在交流与现场观察中，记者感受到公司内部都在围绕China GT事故进行沟通处置。

力盛办公地点 图片来源：每经记者 舒冬妮 摄

据力盛体育官网去年12月发布的官方新闻稿，2026赛季China GT的主办方为中汽摩联。记者多次拨打中汽摩联公开电话，截至发稿，始终无人接听。

当日，力盛体育证券部工作人员在接受每经记者采访时表示，赛事仲裁判罚已在比赛当天公布，针对舆情的进一步调查仍在进行中，公司尚未收到具体调查结果，预计“这几天应该会有官方的声音”。当被问及是否发布正式公告时，该工作人员回应称“要看最后的结果是什么样的结果”，并称“肯定会根据要求来的”。她同时表示：“如果是有需要优化的地方，肯定也会虚心接受。”

针对此前部分媒体报道，该名工作人员表示，“前面这一波发的新闻很多都是基于一些所谓的赛事画面等，这些可能是相对比较片面的”，她表示，这些跟实际情况、完整的真实情况有出入，建议媒体等待调查结果。

扩张下的“隐患”

力盛体育正处于快速扩张期。2025年，公司新增运营China GT、CTCC电动赛车杯及中国男子职业高尔夫球巡回赛等多项赛事，全年赛事达119场次，体育赛事经营收入3.45亿元，同比增长27.98%，营收占比升至近七成。上海站明星效应带动入场超4万人次。

图片来源：力盛体育财报截图

与此同时，海南国际赛车场按FIA二级标准全面开工，公司前后两次以自有资金累计7950万元对控股子公司增资，加快推进该项目，并完成定增募资约3.20亿元专项用于该项目建设。同时，公司独家运营中国高尔夫球巡回赛，已签约郎酒、卡拉威等品牌，并在亚太、中东运营多项国际赛事。

2025年，公司实现营业收入4.97亿元，同比增长12.82%；归母净利润亏损664.85万元，较上年同期大幅减亏82.89%；扣非净利润亏损1356.84万元，较上年同期减亏77.42%。经营活动产生的现金流量净额达1.06亿元，连续两年保持在亿元以上。

由财报信息可知，公司处于“减亏但未扭亏”状态，同时面临海南项目投入期、新IP培育期、China GT事故危机等多重压力。

广州体育学院教授曾文莉深度参与过几十场重大赛事，她向每经记者分析称，一场体育赛事涉及几十个工种岗位，没有一家赛事公司能长期养齐全部人员。赛事公司通常只做统筹执行，有赛事时临时招募各岗位人员，这在国际上也是通行做法。“这次事故集中暴露了赛车赛事的各种问题，应急管理和危机管理都处理欠妥。”

曾文莉强调，危机管理是一套从赛前线下勘察、人员流线排查、专业培训、实战演练到事后动态沟通的全流程体系。“所有流线——观众的、运动员的、VIP的、工作人员的——全部要走几遍，所有工作人员必须培训到位，培训完必须演练。”而这一切需要提前数月甚至数年投入，周期长、成本高。

多次参与体育赛事医疗救援的徐队长（化名）向每经记者介绍，赛车赛道是封闭的，救援车必须接到指挥中心指令才能进场，这个过程需要一定时间。“3到5分钟算是情有可原。”而赛车运动属于高速运动，碰撞后容易着火、爆炸，对救援响应速度的要求甚至比马拉松、山地越野赛更高。“但凡是这种高速急转的体育运动，造成的损害死亡率很高，所以对时间要求很高。”

如果真的是救援到得晚，徐队长认为只有两种可能：要么现场根本没有配备救援车，要么指挥中心没有第一时间发现事故或发现后没有及时调度。“按道理，赛道到处都有摄像头，发生事故10秒内监控就应该发现，1分钟内应急预案就应该启动。”他说。

对于赛车救援的专业配置，徐队长介绍，救援车不等同于普通救护车，应配备破拆工具（如液压钳），以便在车辆变形时破拆车门救人；同时还应配有灭火设备和持有赛车救援专项证件的专业人员，这些人员需经过专门培训，知道救援车如何停靠、警示灯如何设置等。

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