北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
随着最后一道焊缝完成，日前由中交二航局参建的国道G228线东港特大桥主桥钢箱梁顺利合龙，这座横跨兴化湾的超级工程离全线通车又近了一步。
东港特大桥是国道G228线福建沿海大通道的控制性工程，全长3920米。主桥采用115米+260米+115米混合梁连续刚构体系，跨中85米为钢箱梁，两侧各5米钢混结合段，全桥钢梁合计1820吨。
本次吊装的主桥右幅钢箱梁单幅桥面宽13.25米，总重达738.25吨，箱体长85米，跨径居国内同类型桥梁前列。大吨位钢箱梁吊装对位极易受风力、温度、结构形变等因素干扰，姿态调控难度大、线形精度要求高，施工全过程需实现毫米级精度把控。
此次顺利合龙，不仅成功打通项目建设关键堵点，更通过实战积累沉淀了大吨位钢箱梁吊装调控、高精度线形合龙、标准化现场焊接的成熟施工工艺与成套管控体系。项目团队在施工过程中持续优化工艺细节、完善管控流程、破解技术难题，全面提升工程建设质效。
东港特大桥预计2026年年底建成通车。大桥通车后，将补齐国道G228福建段关键海湾断点，串联起宁德、福州等6座滨海城市，进一步打通区域人流、物流运输脉络，构建福清至滨海新城、福州市区、平潭半小时交通圈，为滨海区域经济高质量发展打通重要交通动脉。
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