湖南
知嘹汽车/费德
以前中国发布新车，时不时总想办法跟欧洲沾点关系。
发动机德国技术，底盘英国调校，设计来自意大利……实在没啥可说的，也得请个金发碧眼的工程师站在发布会现场。但时代变了。
现在，意大利人来中国补课了。
最近曝出一条消息：Stellantis正在和华为、江淮谈合作，而且合作对象不是别人，正是旗下那个拥有百年历史、车标是一把三叉戟的玛莎拉蒂。
意大利媒体《Milano Finanza》甚至表示，谈判已经进入比较深入的阶段。
当然，目前Stellantis还没有正式官宣，只表示集团确实会与全球行业伙伴保持沟通，但“不评论市场传闻”。
可媒体披露出来的合作方案，已经很有意思了。就是华为负责软件、数字座舱和辅助驾驶；江淮负责生产；玛莎拉蒂负责设计、品牌和全球销售。
翻译一下就是：意大利人负责把车画帅点，华为负责让它变聪明点，然后江淮负责把它造出来。
为什么是玛莎拉蒂？看看销量就明白了。
2025年，玛莎拉蒂全球出货量已经不足8000辆，调整后经营亏损1.98亿欧元。
8000辆？有些中国新能源品牌，发布会后的大定数字都比这多。
三叉戟还是那把三叉戟，就是叉鱼的池子快没水了。
更有意思的是，双方研究的还不是普通供应商层面的合作。按照目前媒体报道的方案，未来联合开发的车型可能采用“双品牌”模式：在中国市场挂尊界的标，到了海外市场，则挂玛莎拉蒂的三叉戟。
这可比“五界”又高阶了一层，当然，画面也就更魔幻了。
中国消费者一看：这不是尊界吗？意大利消费者戴上墨镜：No，Maserati。
当然，这并不意味着把尊界换个标就能当玛莎拉蒂卖。目前合作还没有正式落地，产品最终怎么做也远未确定。
但逻辑却是清楚的。你想，华为和江淮有什么？新能源平台、智能座舱、辅助驾驶，以及一套已经跑起来的智能汽车体系。
玛莎拉蒂有什么？一百多年的豪华品牌、意大利设计和遍布全球的销售渠道。
说白了，一个手里有技术，一个手里有牌子。
大家各取所需而已。
十几年前，中国车企和外国品牌合作，我们会问，发动机谁家的？变速箱哪国的？底盘是不是欧洲人调的？
但现在问题变了。外国人会问，车机谁做？智驾谁做？智能化方案谁来提供？
当然，答案大概率可能都是华为。
同时，中国汽车出口的内容也在变。以前卖电池、卖电机、卖零部件，后来整车出海；现在再往前一步，连智能座舱、辅助驾驶、电子电气架构，甚至整套智能汽车的产品定义能力，都开始向外输出。
这不是简单的“国产车卖到欧洲”。
当然，选择玛莎拉蒂，华为也是有所“图”的。玛莎拉蒂虽然今天销量惨淡，但那把三叉戟毕竟已经挂了一百多年。中国汽车技术想真正进入全球豪华车市场，这块招牌依然好使。
玛莎拉蒂需要中国智能化给自己续命，华为和江淮则需要玛莎拉蒂帮中国技术穿上一件意大利西装。
至于最后到底能不能把玛莎拉蒂救回来，谁知道呢！反正现在的故事已经很有意思了。
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