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9月8日，启东中远海运海工隆重举行国内首制88,000立方米超大型液化气运输船（88K VLGC）N1253轮命名仪式。该船正式命名为“长平源”轮，作为国内首艘自主设计建造并悬挂五星红旗的超大型液化气运输船，也是国内首型采用LPG双燃料且可通行巴拿马老船闸的最大VLGC船型，提前三个月高质量交付，标志着启东中远海运海工在大型液化气体运输船自主设计建造领域实现里程碑式突破，也是中远海运集团内部产业链协同与党建深度融合结出的标志性成果。
技术引领树立行业新标杆
“长平源”轮是启东中远海运海工由海工装备建造进军高端气体运输船建造领域的首制船，也是中远海运集团首艘自建自营VLGC。船舶总长约230米，型宽32.25米，型深23.85米，结构吃水12.20米，拥有全新低阻力直立首线型，配备4个A型独立液货舱及国内首制300立方米甲板罐，采用先进低温焊接工艺。该船搭载LPG双燃料主机和轴带发电机，配备满足中国船级社i-ship（N,M,E,I）入级符号要求的智能船舶系统，涵盖智能航行、智能机舱、智能能效及智能集成平台四大系统，可为船舶提供节能建议与辅助决策，优化航行操作、控制燃油消耗，全面提升营运效率。与燃油相比，使用LPG燃料可减少约20%的二氧化碳排放，约90%的硫氧化物和颗粒物排放，绿色环保优势显著。该船是目前同时适航巴拿马运河新旧船闸、舱容最大的VLGC。
尤为值得关注的是，该船具备优异的多品类运输能力，可运输LPG、液氨等9种液化气体货种，精准匹配未来全球液氨航运市场的增量需求，市场适配性与发展前瞻性突出。这一设计充分契合航运业绿色低碳、可持续发展大势，为全球清洁能源运输提供了高效可靠的中国方案。
协同攻坚彰显产业链一体化优势
该船的成功交付，是中远海运重工与中远海运能源携手攻坚的典范之作。建造过程中，船东方大连海能与启东中远海运海工深化“同题共答、同频共振、同向发力”协同机制，以“联学强根基 共建促发展”党委联学活动为纽带，推动党建与业务深度融合。项目党支部成立党员攻坚小组，围绕A舱定位、低温钢焊接、液货系统安装等关键技术攻关，联合LR、CCS船级社及行业专家开展十余次专项技术交底，确保设计、建造、调试全链条高效推进，关键节点全部受控。
“长平源”轮的顺利建成，充分彰显了集团产业链一体化协同创新的核心优势，是中国船级社、劳氏船级社等合作伙伴鼎力支持的成果，更是全体参建人员通力合作、精益求精的智慧结晶。
乘势而上锻造高端制造硬核力量
“长平源”轮是在建4艘系列VLGC的首制船，后续3艘建造正有序推进，标志着启东中远海运海工已具备高端VLGC规模化建造能力。时值“十五五”规划开局之年，中远海运集团全速推进全球通道建设，推动绿色低碳转型升级。启东中远海运海工将以此次命名为新起点，持续深耕技术创新，精进管理水平，严控建造品质，全力将该系列船舶打造成行业标杆精品工程，持续赋能能源船队升级和绿色转型发展。
启东中远海运海工将继续坚持“海工装备和高端油气船舶双业并举”战略，在液化气船、绿色能源装备等核心领域持续深耕细作，以技术突破与品质升级，为保障国家LPG能源进口多样化、提高能源供应链韧性、实现“双碳”目标贡献更多智慧与力量，在全球海工装备制造新赛道上持续领跑。
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