北京
一条还没办过正赛的赛道，先在F3测试里引发了不少红旗和撞车。这就是马德里Madring街道赛道交出的第一份"实车成绩单"。
据车手们反馈，这条赛道弯角类型齐全，其中不少是盲弯，还叠加了倾斜路面和坡度变化，难度被普遍形容为"疯狂"。加斯利在被问到对这条新赛道的看法时直言："我押红旗，肯定的。"
模拟器里跑一圈要花几个小时
目前车手们对这条赛道的全部认知，基本来自模拟器。除了7月法拉利一次略有争议的拍摄日，唯一的真实世界参考是上月末的一场F3测试——而这场测试的结果并不好看，出现了不少于19次红旗和三台撞毁的赛车。
引发红旗的事故并非集中在某一处，而是散布在整圈，多数出现在第二赛段，那里有多个减速弯和盲弯，还有倾斜的"La Monumental"弯。科拉平托的描述很直接："我觉得这条赛道对车手来说会极其困难。在模拟器里，拼出一个完整的单圈可能要花我几个小时。所以想象一下，在这里你只有两三圈的机会去完成它。找到那个完美单圈会非常难。"
他还给出了一个形象的比喻："它什么都有。如果你把全年24站比赛里能找到的东西全混在一起，大概就会得到这样一条赛道。所以我很开心，也很期待去试试。"
"没有犯错的空间"
佩雷兹的评价是"有点吓人"，并说这条赛道让他想起吉达。被问到车手失误在这条赛道上的代价时，他的回答毫不含糊："我认为非常大。这取决于我们拿到什么样的抓地力水平，但我认为没有犯错的空间。很少见的情况是，看你错在哪个弯，也许能侥幸逃过——但在大多数地方，一点余地都没有。"
值得注意的是，在征求车手意见的过程中，很少有人对Madring给出负面评价，即便拿它和吉达作比较时也是如此——吉达的布局曾在首次办赛和第二次办赛之间因批评而修改。给人的印象是，车手们已经等不及要在这条赛道上检验自己了。
在模拟器这个没有后果的环境里，大多数车手已经把大错都犯完了。接下来要做的，只是微调。
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