北京
WRC智利拉力赛开赛前，国际汽联确认了一项临时规则调整：Rally1组车手本站将额外获得8条轮胎，配额从28条增加到36条。车手可在最多16条软胎和28条硬胎之间做选择。
这次调整的直接原因，是上个月巴拉圭拉力赛上大面积出现的爆胎和轮胎脱层问题。WRC轮胎供应商韩泰认为，故障是长赛段循环、超出预期的高温和粗糙路况共同作用的结果。而智利的赛段历史上同样是高爆胎风险区——2023年本站比赛就曾让当时的轮胎供应商倍耐力遭遇多次轮胎故障。
车手怎么看这次加胎
丰田车手、目前领跑WRC积分榜的埃尔芬·埃文斯对这次调整表示认可。他说智利的赛段类型非常多样：周五的赛段很快，但路面狭窄且带倾斜；周六的赛段稍宽、更流畅，但轮胎磨损是巨大的影响因素。作为积分榜领跑者，他预计自己还要承担开路的重任。
“我认为现实中，没有这些额外的轮胎根本没办法跑完一天，这已经是最低限度了。”埃文斯说，“我仍然认为周六对轮胎来说会很艰难，尤其是下午。我不觉得多了这些轮胎，这就变成一场可以全程全力冲刺的比赛。”
现代车队的蒂埃里·诺伊维尔同样在巴拉圭遭遇过轮胎故障。他的看法是：“对每个人来说情况都一样，但这应该能稍微降低脱层的风险，脱层在一些更粗糙的砾石拉力赛上是个问题，尤其是巴拉圭。这里赛段循环很长，周六下午的循环末尾还有几个长赛段，所以这些增加的轮胎非常受欢迎。”
额外轮胎怎么用
除了配额增加，车队还可以在阿劳科的一个指定区域为车手提供最多2条替换轮胎，位置在加油区之后，同时收回同等数量的旧胎。
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