山东
丰田刚刚打造了自家卡丁车，而它的名字是什么？没错，就是GR Kart。作为丰田，更准确地说是Gazoo Racing（GR）的首款卡丁车，它价格亲民、设计周全，而且可靠，就像丰田的汽车一样。GR Kart完全由位于爱知县的丰田蒲郡GR Kart工坊自行生产，工坊甚至遵循Toyota Production System（TPS）原则，也就是丰田制造汽车所采用的生产理念，以确保品质、耐用性和实用性。
GR Kart定位为入门级卡丁车，主要目标是降低儿童和家庭体验赛车运动的门槛。卡丁车本应是让人享受驾驶乐趣的玩具，但对于初学者来说，价格、运输、存放和保养往往都会妨碍体验。
为了让价格更亲民，丰田将GR Kart的售价定为385,000日元起。这明显低于市场上大多数赛道用卡丁车，例如BirelArt入门级60cc卡丁车约从3,200欧元起，而CRG较专业的125cc卡丁车则可达约11,500欧元。
丰田设计GR Kart时也考虑了运输和存放需求。它无需拆解，就能装入丰田Noah（图中车型）或Voxy等家庭MPV；与大多数卡丁车不同，赛后也无需先排出汽油或机油，便可直立存放。这是因为车辆配备适合直立存放的集油罐、完全省略浮筒室的膜片式化油器，以及即使车辆直立也能防止泄漏的加油口。
GR Kart的调整范围同样很大。它配备可前后滑动的踏板和可调角度方向盘，丰田表示身高135cm至185cm的儿童和成人都能驾驶，等于一家人可以共用同一辆GR Kart。如有需要，赛车状态下还可加装最多15kg的配重。
丰田也确保GR Kart无需专业技师才能维持运作。它以皮带传动取代链条，不仅免去链条油造成的脏乱，还配有自动张紧器，无需定期手动调整皮带张力。引擎也内置可自行充电的电池，因此不必另外安装或充电。
这具膜片式化油器不只是为了让车辆能够直立存放。它专为四冲程引擎设计，并完全省略浮筒室，从而减低横向G力造成油面波动的影响。系统甚至设有预供油泵，可在启动前把燃油抽入化油器，让每次下场前的引擎预供油程序几乎不费力。
作为丰田产品，耐用性自然不是事后才补上的考虑。GR Kart广泛使用抗锈蚀不锈钢，避免汽油长期接触所造成的劣化，防止它像一些较廉价卡丁车般随时间受损。
丰田也特别留意保护新手驾驶者的细节。保险杠、后轮毂限位销、座椅和油门线固定座等部件都经过专门设计，以降低初学者较容易遇到的意外与操作失误风险。
丰田尚未公布卡丁车的动力输出，只透露引擎排量为215cc。虽然排量高于KZ和OK等顶级组别采用的125cc二冲程引擎，但后者的调校远为激进，性能也高出许多。GR Kart从来不是为了挑战这些赛车，而是定位为入门和训练用途的产品，旨在扩大参与赛车运动的机会，而非加入现有竞赛组别争胜。
GAZOO Racing Company社长高桥智也在较早前的一场活动上表示：“目前市售赛车卡丁车无论初始投资还是后续费用都非常昂贵，因此一般只有来自富裕家庭的孩子能够参与。相反地，我们希望让这项运动变得像棒球或足球一样普及。”
他补充：“打造这类卡丁车，是希望与大家一起，让更多孩子从我们的入门卡丁车逐步晋级。我们希望鼓励孩子亲自尝试。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
