上海
不少人买电车的核心理由就是省钱，算下来每公里几分钱，比油车划算太多。
真把全周期的账算明白，你会发现结果和想的完全不一样。
前阵子陪准备换车的老陈算成本，他本来铁了心要把开了4年的燃油轿车换纯电，说每年光油费就能省大几千。
结果拿着计算器按了20分钟，他把手机往副驾座位一扔，说之前光盯着油费算，漏了好大一笔账。
翻了下乘联会2024年上半年终端零售数据，同级别（15万级紧凑级家用车）纯电车型，平均售价比燃油车高3.1万元，这是买车时就要掏的硬成本。
很多人算电费，都按家充桩谷电3毛一度的标准算。
但我查了中国充电联盟2024年发布的行业报告，目前国内私人充电桩安装率只有51.2%，近一半车主只能用公共快充桩。
公共桩平均电价加服务费是1.3元/度，按纯电轿车百公里14度电耗算，每公里成本是1毛8，根本不是网传的5分、1毛。
油车这边，按小熊油耗2024年公开的车主众测数据，同级别1.5T燃油轿车百公里平均油耗6.9L，加92号油按7.4元/L算，每公里成本是5毛1。
粗看每公里差3毛3，一年开1万公里，一年能省3300块，要开快10年才能赚回3.1万的购车差价。
这还没算保险成本。
翻了翻中保协2023年发布的新能源汽车保险专项报告，同价位纯电车型的平均保费，比燃油车高22%，按每年商业险加交强险3400元算，电车每年要多掏748块保费。
再算保值率，中国汽车流通协会2024年上半年的保值率报告显示，5年车龄的纯电车型平均保值率是32.6%，同级别燃油车是51%。
按对应车价算，5年后卖二手车时，电车要比同年限油车多亏2.3万元，这笔钱是转手时实打实亏出去的。
很多人说电车保养便宜，这点确实没说错。
按各车企公开的保养手册算，同级别纯电车型平均每年保养成本310元，燃油车是820元，一年能省510块。
把所有收支摊平算，一年开1万公里的普通家用场景，开5年：
电车总共能省的钱，是5年油电差价16500元，保养差价2550元，合计省19050元。
电车多花的钱，是购车时比油车贵的31000元，5年累计多交的3740元保费，卖车时多亏的23000元折旧，合计多花57740元。
里外里算下来，开5年电车反而比油车多花近4万块。
要是一年开不到1万公里，平时只是上下班接孩子，这个亏空还会更大。
当然不是说电车不好，要是你家能装私人充电桩，一年能开2万公里以上跑业务、跨区通勤，那电车确实能把差价赚回来。
但要是你连固定车位都没有，平时一年开不到1万公里，光听别人说电车省钱就冲，最后算总账大概率要失望。
之前我也觉得电车肯定比油车省，这次帮朋友算完账才反应过来，很多人算成本只算看得见的油费电费，看不见的购车差价、保费、保值率，全给忽略了。
买车从来没有绝对的划算，匹配自己的使用场景，才是真的省钱。
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