北京
很多人不知道，奥迪曾经是奔驰旗下的品牌！
汽车联盟在1932年为纪念合并而刊登的报纸广告
当年戴姆勒‑奔驰收购汽车联盟，也就是奥迪的前身，初衷并不是打造一个豪华品牌，恰恰相反，奔驰是希望拿下这家企业，把它改造为一个主打经济型轿车的品牌，向下进攻大众的基本盘，抢夺家用车市场的份额。
收购——汽车联盟成为戴姆勒-奔驰的一部分
时间回到上世纪（参数丨图片）五十年代。当时的奔驰牢牢独占德国豪华车市场，主力车型全部集中在中高端市场，在经济型家用车板块完全是空白。而彼时刚刚完成二战后的重建、总部设在英戈尔施塔特的汽车联盟，也就是四环，当时主要生产DKW小型车拥有成熟的小型车生产线、经销商网络，正好可以补齐奔驰的产品线短板。1958年，奔驰收购汽车联盟88%股份，第二年实现百分之百控股，正式把四环收入囊中，奔驰的战略蓝图非常清晰：奔驰守豪华，四环主打家用，和大众展开竞争。
但是理想很丰满，现实却很骨感。奔驰重心全部放在豪华车业务上，对于汽车联盟这个子公司投入有限，再加上产品定位摇摆、车型迭代缓慢，汽车联盟持续陷入亏损，经营状况每况愈下，没能完成奔驰当初寄予厚望、在经济型市场抗衡大众的任务。
眼看向下突破的战略落空，奔驰最终选择及时止损。从1964年开始，奔驰分批次把汽车联盟的股权出售给大众，到1966年大众完成全部股权的收购，四环品牌正式易主！
重生——奥迪品牌作为大众集团的一部分
不过，这笔买卖对于大众而言，完全是另一个故事。那个年代的大众，几乎就是甲壳虫的代名词，优势牢牢锁定在平价国民车赛道，集团没有拿得出手的豪华品牌，向上突破豪华市场缺少一个合适的载体。接手汽车联盟，最开始大众看中的是英戈尔施塔特工厂产能、熟练工人，用来扩充甲壳虫的产能，最开始大众甚至打算把工厂用来生产大众品牌的车型，并没有立刻想到复兴奥迪这个豪华IP。
转机来自奥迪内部的坚持，奥迪的管理层并没有甘心沦为大众的代工厂，团队坚持独立研发全新车型。1968年奥迪100正式发布，这款车型大获成功，一举奠定奥迪向上走的根基。此后quattro四驱技术横空出世，奥迪一步一步从当年奔驰眼中的经济型棋子，成长为全球一线豪华品牌，完美补齐了大众集团的豪华拼图，形成大众、奥迪高低搭配的双品牌格局，为大众日后成长为全球最大的汽车集团打下了至关重要的基础。
回看这段商业历史，充满了戏剧性！奔驰收购奥迪，目标是向下进攻大众的家用车市场，；而大众接手之后，无心插柳，却因为奥迪管理团队不懈坚持，把一个奔驰放弃的资产，一步步发展成能够和奔驰竞争的豪华巨头。
奥迪绝对是逆袭的成功代表！创新！一直是奥迪刻在骨子里基因，在智能化！新能源时代，与上汽共同成立的奥迪创新技术中心正式启动，赋能AUDI品牌将再次续写，奥迪创新奇迹，在新时代再次逆袭！
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