北京
银河TT的加入，大概率会进一步抬高中大型轿车这个级别的"标配"门槛。
9月10日，吉利银河TT正式上市。新车共推出5款版型，上市限时先享价12.99万—18.59万元。官方数据显示，上市15分钟大定突破1万台。
这是一台车长4999mm、轴距2920mm的中大型纯电轿车，官方定位C级运动轿车。真正让它在当晚刷屏的，不是尺寸，而是价格——12.99万元的起售价，把此前多出现在20万元以上车型上的配置，一次性放到了入门版上。
先看价格。与预售阶段14.59万元起的门槛相比，上市价进一步下探，更直接的变化在续航：预售时的540公里版本被取消，起步直接来到640公里（CLTC工况），并新增725公里长续航版本，全系支持6C超快充，官方数据为11分钟可补能超400公里。
对目标用户来说，这意味着12.99万元的入门版已经是一台能覆盖日常通勤和长途出行的车，而不是单纯用来拉低价格门槛的"乞丐版"。
银河TT的"入门即高配"落到纸面是一串此前属于高端车型的标签：全系标配800V高压平台、宁德时代神行TT高定电池、前全铝双叉臂加后五连杆悬架、原生纯电后驱底盘。
智能驾驶同样没有分档。全系标配车顶激光雷达，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，H7高阶方案支持选装，顶配Ultra版直接标配。座舱部分，Flyme Auto 2代系统搭配首发的超级Eva智能体，高配版本提供23扬声器音响和车载冷暖箱。
在13万至19万元的价格区间里，这套硬件清单的完整度并不多见。某种程度上，银河TT做的不是"降价"，而是把技术下放这件事往前推了一大步。
作为一台主打运动的C级轿车，操控是银河TT的另一张牌。后驱版搭载245kW电机，四驱版综合功率425kW，顶配Ultra零百加速3.8秒。底盘由路特斯团队参与调校，后驱版配备FSD可变阻尼悬架，Ultra版提供CCD-AI魔毯底盘。
此前，银河TT以连续漂移46公里刷新了湿滑路面最长连续双车漂移吉尼斯世界纪录。这条纪录本身，算是它运动属性最直观的注脚。
银河TT的定价逻辑很清晰：用中大型轿车的尺寸和配置，去抢占15万级市场。最近两年，这个价位段的纯电轿车已经挤满对手，价格战一轮接一轮。银河TT的加入，大概率会进一步抬高这个级别"标配"的门槛。
对消费者来说这是好事——同样的预算，能买到的硬件越来越多。但对车企来说，成本控制与技术下放的竞赛远未结束。
上市15分钟大定破万，是市场给出的第一轮反馈，但真正的考验还在后面：交付节奏、实际能耗、辅助驾驶的可用度，都需要实车检验。接下来值得关注的是，银河TT的交付速度能否跟上订单，以及同价位竞品如何应对这场配置竞赛。
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