国外专家：高温超过38℃不要开电动汽车，影响续航和电池寿命

过去一百年里，燃油发动机一直占据着汽车工业的主导地位。

伴随着发动机运转而来的，是各种污染物的排放。自1971年起，美国国家环境保护局便开始对这些车辆进行测试，以确保它们符合联邦污染法规的要求。

而如今，情况正在发生变化。

2022年，电动汽车已占美国新车销量的8%，较前一年增长了55%。

对于身处实验室和整个行业的技术人员来说，这是一个令人振奋的时代，大量新的变化和新的认识正在涌现，而围绕这些新事物的监管框架，仍处于相对宽松的探索阶段。

电动汽车没有排气管，也不排放污染物，但政府仍然要求汽车制造商对旗下的电动车型进行特定测试，并公布每款车单次充电能够行驶的续航里程估算值。相关机构还会亲自测试其中一部分车辆，以确保这些数据的准确性。

电池耗尽的担忧，也就是所谓的"里程焦虑"，是消费者对电动车最担心的问题之一，也是许多人迟迟不愿转向电动车的重要原因。

这种焦虑并非空穴来风——美国研究机构Recurrent每年测试上千辆电动车，数据显示当气温达到32.2℃时，续航就会减少约5%，而一旦超过38℃，部分车型的续航直接暴跌31%。

也就是说，一辆标称600公里的电动车，在高温烤炙下真实里程可能只剩400多公里，甚至不如老燃油车耐跑。美国国家环境保护局公布的续航评级，被认为比全球其他地区所使用的评估体系更贴近美国本土的实际驾驶情况。

但这套体系同样受到批评，有报告发现，电动车的实际续航比其官方公布的续航里程平均短了超过12%，其准确度甚至不如燃油车的油耗评级。

此外，测试规则中的不一致，也会导致不同品牌车型之间的续航差距在纸面上看起来比现实中大得多。举例来说，一辆标称续航405英里的特斯拉，与一辆标称250英里的保时捷，在真实道路上的表现可能差不多。

那么，电动车的续航究竟是如何测定的？为什么有人认为这些数值并不准确？又能采取哪些改进措施？

CNBC走访了位于密歇根州安娜堡的美国国家车辆与燃料排放实验室，寻找答案。这里是所有汽车排放和油耗测量工作进行的联邦实验室。

一辆雪佛兰Bolt电动车正准备接受续航测试。实验室的测试范围其实远不止家用轿车，工作人员还会对18轮大型卡车的发动机、非道路用途设备（例如农业和建筑机械）、小型引擎、割草机、除草机以及吹雪机进行测试。

大多数情况下，制造商会自行测试车辆，然后将结果上报给环保局。这一模式与美国国家公路交通安全管理局在安全认证方面的做法类似。

不过，环保局也可以对任何一款车辆进行测试。一般来说，当一款车型的实测续航与官方标注存在显著落差，或车主投诉集中反映真实里程远低于宣传值时，都可能触发抽检。

若要缩短测试时间又不损害数据代表性，尚无成熟方案。但相关工作正被不同厂商和一些独立实验室所研究。

国内媒体在夏季进行的路试也印证了类似结论——所有纯电动车在高温下的实际续航达成率仅为64%左右，其中国产车略好一些约为64.8%，合资进口车更低，只有62.3%。

这背后的原因并不复杂：电池本身怕热，温度升高会加快内部化学反应，储电能力随之下降；与此同时空调拼命制冷额外耗电，电池还要给自己降温，双重能耗叠加，续航自然快速缩水。

环保局表示，Monroney标签上关于续航和油耗的部分自2011年以来就没有更新过。当时电动车和插电混动车型极少，于是决定将城市与高速数据合并公布，以方便消费者理解。

目前该机构仍在持续评估用于电动车续航测定与标注的程序和方法，就像它此前一直对燃油车所做的那样。

例如，针对2025年款车型，环保局正在修订低温测试。基于特斯拉2023年的测试结果，环保局估算，在新的低温测试规则下，特斯拉Model Y Performance的续航估值理论上会从303英里降至289英里。

电动车对环境的影响确实不同于燃油车，但消费者仍然需要保护。如果制造商在过去被允许对法规做出超出应有边界的解读，那么如今再想把偏差纠正回来，只会变得越来越困难。

而随着政府对电动车的推动力度不断加大，此刻正是把这套体系做对的关键节点。对于环保局的研究人员而言，每一次测试都会积累一点新的认识，帮助他们更好地理解当下的电动车在做什么、未来又将走向何方，以及在下一版规则更新时应当把重点放在哪里。

他们既是科学家和工程师，也是消费者，因此更需要认真思考潜在的问题，并把这些问题转化为可以实际测试和验证的项目。

Recurrent的数据显示，气温在26.6℃时续航仅减少2.8%，属于比较理想的状态。

可一旦温度攀升到32.2℃，掉电幅度就会翻倍到5%左右，这也是国内夏天最常见的路况温度区间。而当气温冲破38℃这道门槛，部分车型续航直接跳水31%，标600公里的车可能只剩四百出头。

高温不仅让续航打折，对电池寿命的伤害同样不能忽视，长期高温运行会显著加速电芯衰减。

密歇根大学的专家指出，一旦温度超过40℃，电池内部结构就可能被破坏，电解液消耗速度也会加快。日积月累下来，电池整体性能会明显退化，而更换一块动力电池动辄要花好几万元，谁听了都心疼。

因此，官方续航数字只是一个理想化的参考，真实使用中的温度、空调、载重都会让它大打折扣。

在酷热天气下适度降低车速、合理使用空调、避免长时间暴晒停放，或许才是延长续航和电池寿命的关键。