四川
红星新闻网（记者 但唐文）9月11日报道“我以为要先过马路、再找校门，结果一出站，抬头就是学校。”西南交大智慧城轨学院的大一新生康同学拉着行李箱，走出地铁站便愣了几秒，没有围墙，没有校门，眼前是架在空中的连廊、错落生长的楼宇，一座开放多维的空中学府，扑面而来的是满满的设计感和未来感。
今年9月初，成都地铁18、19号线三岔站迎来了一批特殊的乘客——拖着行李箱、满怀期待的新生们。西南交通大学东部（国际）校区正式开学，近1200名本科新生的大学第一站，从地铁闸机开始。
出站即校园，是这所大学的“出厂设置”
这是成都“TOD+高校”的第一个落地样本。
从地铁闸机到教室座椅，新生们报到的这段路只有5分钟——不用找校门，抬头是连廊，低头是校园，一座依轨道而建、与城市共生的大学已然呈现。
报到路上，康同学越走越觉得“这地方有点东西”：5座空中连廊串起教学、实验、文化、体育、图书、生活6大功能区，不用横穿一条马路，就能从宿舍溜达到教室，从空中田径场晃悠到食堂。
“国际上的连廊体系我们研究了很久，最后决定用连续不中断的空中慢行体系，把学校的功能组团串起来。”三岔TOD项目负责人介绍，项目连廊借鉴国际成熟TOD连廊体系开发经验，连接核心商务区、生活消费区、滨水休闲区，与城市公园、商务楼宇、周边组团无缝衔接。
出站即校园，入校即生活。在这里，轨道不再只是交通工具，而是校园生活的起点。
从校园到城市，一张生活蓝图徐徐展开
放好行李后，王同学和家人们开始研究地图，发现这所大学的“配置”，远不止于校园本身。
校园之内，开放共享。
随着交大求实餐厅对公众开放，周边居民也开始到校园里“打卡”；校园隔壁的林栖活力城热闹起来，开学后，咖啡店、奶茶店、简餐店的订单噌噌上涨。校园资源与城市生活双向奔赴，“开放共享”从理念变为日常。
校园之外，安居无忧。
与学校一街之隔，轨道城市·寓见三岔蔚云苑店TOD保租房项目，224套精装三房已经投运；旁边的住宅项目三岔TOD·蔚澜之城，去年已交付入住。未来，老师、学生、产业人才都能就近安家。
轨道之上，通达全城。
从三岔站去天府国际机场最快12分钟，去双流国际机场37分钟，全程不用换乘，赶飞机出国交流、回家过节，一张地铁票轻松搞定；想去主城区逛个街，同样是说走就走，35分钟就能到火车南站。周末还可以坐上18号线，去三岔湖转转，顺路逛逛世园会主会场，到知也·图书馆翻翻书，去束·壹·美术馆看看展。
当轨道把校园与城市紧紧相连，大学便不再只是“建在地铁口的学校”，而是驱动区域发展的引擎。三岔TOD的意图也由此清晰——如果只是“位置选得好”，那顶多是建了一所地铁口的大学；它真正想做的，是为“人城境业”和谐共生写下鲜活注脚。
“长”出大学，只是TOD的另一种可能
有人问：TOD不都是地铁上盖商业、住宅吗？怎么还“长”出大学了？
这个问题，三岔TOD想了很久。
作为成都首批14个TOD示范项目之一，三岔TOD从一开始的定位就不只是“地铁站旁边建个小区”。成都轨道集团引入全球最大专业服务公司德勤咨询的亚太TOD综合咨询团队开展三岔站TOD项目策划，随后又引入全球四大建筑设计公司之一的Aedas（凯达环球）开展一体化城市设计，并根据国际顶尖TOD专家顾问团队的咨询意见进行整体优化提升。
地铁引流、校园聚人、产业兴城。
这条逻辑链正在慢慢闭合。三岔TOD的规划里，有校园、有科创新空间、有商业、有住宅、有保租房——让一个站点，同时承载教育、产业、生活三种功能。
依托西南交大的学科优势，这里正在围绕智能建造、智慧交通、新能源、高分子、新材料等领域，和成都轨道交通产业链上的企业深度合作。换句话说，这里将来可能不只是一所大学，而是一个“产学研用”打通的创新聚落。
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