玛莎拉蒂牵手华为江淮，是豪华破局还是行业乌龙？

来源：BusinessCars

如果能牵手玛莎拉蒂，也将会华为高端化破圈、全球化升级的关键一步。

2026年9月，国内豪华车市场被一则重磅传闻搅动。

据意大利的《米兰财经报》爆料，Stellantis集团旗下超豪华品牌玛莎拉蒂，正与华为、江淮汽车展开深度磋商，三方拟达成长期战略合作，联合开发全新高端纯电车型，计划采用“国内尊界标、海外玛莎拉蒂标”的双品牌运营模式，首款车型最快将于2027年底实现量产落地。

消息一出，迅速刷屏汽车圈与财经圈，引发行业剧烈讨论。事实上，这则消息早在4个月前就被国内一家叫《云见 Insight》的自媒体报道过，后又被《36氪》转载，但因为事情过于离谱，只是激起了一点小水花，没有得到大范围的传播。

但这一次，因为是外国媒体的报道，同行大多想当然地增加了一些可信度，在经过一些官媒的报道后，终于掀起舆论海啸，甚至连Stellantis集团高管也不得不站出来回应。

值得注意的是，Stellantis官方的态度还是挺耐人寻味的，集团高管表示：“Stellantis集团持续与全球行业伙伴就不同议题保持沟通与交流，始终致力于为客户提供最佳的出行解决方案，玛莎拉蒂品牌的未来战略及发展规划将于今年12月在意大利摩德纳举办的投资者日活动上正式公布。”

这套说辞属于是跨国车企的常规操作，既不承认也不否认，把所有悬念留到最后。

前后国内两次的报道实在是过于相似，几乎没有新的消息披露，好像就是意大利记者把国内新闻翻译了一遍，又被编译翻译了回来，一次典型的出口转内销。

根据传言，合作自2025年初已在推进，尽管正式协议尚未签署，但部分研发工作已经启动。按照国内媒体的调性，如果华为有参与，消息应该早就满天飞了，不至于等到今年的5月才有端倪。

海王迟暮

这一次能够引发舆论关注，除了意大利媒体的加持外，本身事件也从不可靠变得也合乎逻辑。

作为Stellantis集团的高端门面，玛莎拉蒂常年依靠燃油跑车、豪华SUV立足市场，凭借独特的声浪调校、意式设计积淀稳固高端圈层。

但在全球电动化浪潮下，品牌短板彻底暴露。智能化技术滞后、纯电产品迭代缓慢、新能源市场份额持续萎缩，面对特斯拉、蔚来、理想等新旧势力的冲击，传统豪华燃油优势不断消解，全球销量持续低迷，在中国这一核心增量市场的存在感愈发薄弱。

对于陷入转型困境的玛莎拉蒂而言，这场合作不失为破解电动化僵局的一把钥匙。

2025年财报显示，2025年玛莎拉蒂全球出货量为7900辆，较2024年的1.13万辆进一步下滑，而2023年还达到2.66万辆。两年时间，玛莎拉蒂的年出货量减少了近1.9万辆。

中国市场同样承压，尽管小红书上人手总裁，但2025年玛莎拉蒂全年在华销量仅仅只有1400辆左右。

去年成都车展后，玛莎拉蒂就开启多轮大降价，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，降价超26万元，相当于打了6折；而纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万元，大降价54万元，相当于打了4折。

而且从今年1月1日起，玛莎拉蒂已经不再单独列入Stellantis集团的财报分部。按照新的披露方式，玛莎拉蒂的销量和相关经营数据将按照车辆销售地区，分别计入不同区域。遮羞布一档，往后在中国市场就再也看不到颓势了。

而华为的入局，恰好能够精准补齐玛莎拉蒂的最大短板。华为深耕智能汽车赛道多年，乾崑智驾系统、鸿蒙智能座舱、全域智能生态已经实现规模化落地，技术成熟度、迭代速度、用户体验，远超传统海外豪华车企的自研体系。

借力华为成熟的智能解决方案，玛莎拉蒂可以跳过漫长的技术研发周期，快速补齐电动化、智能化短板，让百年豪华品牌适配中国乃至全球新能源消费趋势。

同时，江淮汽车在尊界之后也拥有成熟的高端整车制造工艺、完善的供应链体系、稳定的产能保障，能够为合作车型提供高品质工程落地支撑，解决玛莎拉蒂产能不足、本土化制造薄弱的难题。

简言之，三方合作能够让玛莎拉蒂快速重启电动化转型节奏，盘活品牌存量价值。

对于华为车BU而言，牵手玛莎拉蒂也将会是其高端化破圈、全球化升级的关键一步。

当华为拿起三叉戟

当前华为智选汽车业务已经覆盖多个价格区间，从家用主流市场到国产高端市场均有布局，但始终难以触及百万级超豪华市场，在顶级豪华圈层的品牌影响力仍有局限。

与玛莎拉蒂这一全球公认的超豪华品牌合作，能够打破外界对华为科技赋能平民车型的固有认知，借助百年豪华品牌的调性背书，向上突破产品价格天花板，正式入局全球超豪华智能电动车赛道。

同时，依托玛莎拉蒂成熟的海外渠道体系，华为的智能汽车技术、鸿蒙汽车生态能够快速落地海外市场，实现从“赋能中国车企”到“赋能全球豪华品牌”的跨越，大幅提升其在全球智能汽车产业中的话语权。

换句话说，以后就是不止为车企造好车了，是要为世界造好车。以华为目前在汽车上的智能化配置和生态，拉到欧洲市场上一定是降维打击。

华为借助玛莎拉蒂这块牌子把技术卖到全球，再一次摇身一变，从供应商变成技术输出者，可以提升自身的品牌形象和在海外市场的认可度。

倒反天罡，以前是中国给市场换品牌换技术，现在是国外用品牌用市场来换技术。

目前，华为汽车业务在海外市场的技术输出呈现出快速增长态势。比如泰国市场，华为HMSforCar通过与长城汽车、奇瑞汽车等中国车企深度合作，为当地消费者提供本土化的智能座舱体验。在2026年曼谷国际车展上，华为展示了支持15+东南亚语言和方言的AI语音系统，口音识别准确率提升至90%。

华为针对泰国复杂的收费场景，快速迭代高速收费信息提示功能；通过实时路况更新及3D路口放大图，在曼谷实测中超越业界水平。同时，华为还与当地充电服务商Voltality合作，实现了“导航-充电-支付”的完整闭环演示。

在马来西亚市场，华为HMS for Car整合了头部广播平台SYOK、生活服务商The Noor以及道路救援服务商Bateriku，构建了完整的本地化车载服务生态。

中国智能汽车技术，已经从过去的跟随模仿，进阶到反向赋能全球豪华品牌的新阶段，中外汽车产业的合作模式，也正在从简单的合资建厂、技术引进，升级为品牌、技术、制造、渠道的深度跨界融合。

对于玛莎拉蒂而言，电动化、智能化转型已是别无选择，牵手中国科技企业、依托中国制造体系，是其盘活品牌价值、重返主流市场的必经之路。

说到底，资本市场和行业舆论之所以对玛莎拉蒂的传闻如此高度关注，本质上是市场对中国汽车技术话语权提升、国产高端品牌崛起的强烈预期。

中国新能源车企技术输出对全球汽车行业的影响是革命性的。在核心技术领域，中国企业已经实现领先，市场份额的快速增长正在重塑全球竞争格局。传统汽车巨头不得不调整战略，通过与中国企业合作来获取技术能力。

产业链的重构和标准制定权的转移，标志着全球汽车产业正在进入中国时代。

未来，除了玛莎拉蒂之外，也会有更多海外豪华品牌放下身段，拥抱中国科技、中国制造、中国市场。

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