德国,汉堡州
历史告诉我们政客嘴上都是主义心里装的都是生意。
德国人公开场合政客和行业协会嘴里的老三样是：技术流失、市场份额、人才外流。可以在任何一篇产业相关的报道中见到这些词。
但要说这个国家真正怕什么，别听它说什么，要看他做了什么。
第一样最怕的还是原材料管制。
2025年4月东大开始打稀土管制的牌，把老美和欧洲一起威胁了。
当今世界是供应链的世界，老钟打出来这张牌厉害就厉害在，不是只卡住你某一家企业，而是直接釜底抽薪卡你整个产业链。德国可以不喜欢中国，可以喊脱钩，可以搞去风险，但机器总得造，汽车总得生产，电机、风机、电子设备总得运行。老德子，你也不想你的企业揭不开锅吧？
欧公子的《关键原材料法》定了2030年本土开采10%、回收25%的目标，但比特费尔德那家欧洲最大的稀土回收厂成本太高一直不盈利，业界自己算出来说完全脱钩要十年以上加240亿欧元。
嘴上喊脱钩是一回事，真让你把供应链重新造一遍，又是另一回事。
2026年2月默茨带三十家头部德企访华，大众奔驰宝马西门子拜耳都在名单上，稀土供应排在诉求清单最前面。
第二样是闸门和管道。
有一种说法是人类社会是建立在集装箱上面的文明。
全球化早就不只是一句口号了，是一条条港口、铁路、航线、通信网络和供应链拼出来的。谁控制了这些东西，谁就拥有了影响别人经济运行的能力。
中远2021年9月要买汉堡港Tollerort码头股权，谈了两年花了6500万欧，最后只买到可怜兮兮的24.9%因为25%是德国法律里有否决权的少数股权的门槛。
汉堡港每三个集装箱就有一个来往于老钟，CTT码头三成吞吐量是中国货。
还有华为，其实我对这个企业好感不多，但毕竟通讯设备里面国内能拿得出手的牌子也不多。2026年底前，德国准备完全清掉5G核心网的来自老钟的组件，计划2029年底清掉已经接入网的。
外资审查修了无数轮，芯片、人工智能、量子计算、军工全进清单，持股10%就得申报。2023年6月1日埃朗根纽伦堡大学无限期暂停接收CSC公派博士生，理由是降低科学间谍风险。
所以德国真正开始收紧的，从来不是某个商品某个行业，而是那些能让老钟深度进入欧洲产业链、参与基础设施和知识体系的所谓“管道”，因为这种东西一旦完全开放就是完全依赖，没有回头路了。本质上尿不到一个壶。
第三样是定规则的资格。
这个资格是因为欧洲市场消费确实强的没的说啊，还有老美也长年累月默许你欧洲定资格卡公司。当年typec接口的规定，不就让苹果也妥协了吗？
虽然现在已经没有人再提环保了，但制造业想往欧洲卖点产品，环保申报还是能扒一层皮走。你别管最后产品是不是环保，先把表格填了，证明材料交了，供应链查了，审计过了再说。
这就是规则的力量。契约精神都用在这了。
德国联邦统计局的口径，2025年德国从东大进口1706亿欧元，涨了8.8%；对华出口813亿欧元，跌了9.7%。
一进一出，逆差干到了893亿欧元，一年扩大220亿。更麻烦的是，德国最拿手的机械行业，对华顺差也从2018年的105亿欧元掉到了28亿。
市场份额是真掉了，技术也早就送出去不少，当你发现产品竞争不过别人，产业链优势也在缩小，怎么办？
还能怎么办。
德国手里还能打的牌，越来越只剩下法条了。
星宇车灯事件，供应链尽职调查法LkSG和禁止强迫劳动产品条例，这套东西就是拿来对付老钟的产品的。
2024年10月4日欧盟投票对中国产电动车加征最高35.3%的反补贴税，10国赞成、12国弃权、5国反对，反对的里面就有老德子，七月那轮德国投的还是弃权票，十月直接转成反对。
宝马的齐普策管这次投票叫对欧洲汽车工业的致命信号，奔驰和大众也都公开反对。
规则是好是坏另说，关键制定规则的权力，古今中外谁人不喜欢手握权力的感觉。
因为这些厂子自己最清楚，这些规则一旦落下来，最后成本到底加在谁头上，真还不一定呢，老大缺钱了哪还分外人和自己人，都tm是燃料。
老三样是说给选民和布鲁塞尔听的，真怕的三样一个字都不敢讲，因为自己手里已经没剩几张牌了。
今晚聊到这，发射！
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