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9月11日一早，广西玉林北站。一趟编号55009的检测列车缓缓驶出站台，沿着新建的高铁线路向东开去，终点是岑溪东站。这趟列车承载的，是南珠高铁玉林北至岑溪东段（简称玉岑段）的首趟联调联试任务。
联调联试，是高铁从建设阶段走向运营阶段绕不开的一道大考。通俗点说，就是列车要在新建线路上反复跑，逐级提速、折返测试，把轨道、接触网、信号、通信等各个系统全部查验一遍，看看它们能不能协同工作，能不能达到设计标准。只有通过了这道关，线路才具备开通运营的条件。
据国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部高级工程师马勇勇介绍，玉岑段联调联试将以达到设计时速350公里为目标，安排综合检测列车在线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等设备数据，测试道岔、桥梁、隧道等结构的适用性，验证各系统的兼容性和功能，逐步进行测试、调试、整改和优化，确保线路具备开通条件。
在联调联试启动之前，国铁南宁局已经组织工务、供电、信号、通信等专业的工作人员，对线路、桥隧、接触网、光电缆、给排水等设备进行了一次徒步平推检查，重点排查消除可能影响联调联试的各类隐患，做到无遗漏无死角。
玉岑段是一条什么样的线路？
玉岑段由广西全资建设，线路从玉林北站引出，向东经玉林市北流市、容县，终至梧州市岑溪市，全长84.895公里，设计时速350公里。全线新建容县南、岑溪东两座车站，是既有南珠高铁南宁至玉林段的延伸。南玉段已于2024年12月开通运营。
玉岑段虽然不长，建设难度却不小。沿线地形地貌复杂，桥隧比高达84.4%。铺轨施工中，建设单位投入了本邻两线长轨铺设机组等设备，借助信息化调度中心实时传输前线动态、自动判断施工风险并发出预警，显著提高了轨道铺设速度和质量。
目前，全线路基、桥梁、隧道等工程已全部完成，新建的两座站房主体工程也已完工，进入装修收尾阶段。
两座新建车站各有特色
容县南站坐落于容县主城区南侧，站房总建筑面积9513.1平方米，站场规模2台4线。站房外观设计取材于容县地标真武阁的建筑元素，站内吊顶以黄、白两色为主色调，设计灵感来自当地特产沙田柚。目前站房室内外装饰装修已完成90%以上。
岑溪东站规模更大一些，站房建筑面积11929.6平方米，站场规模2台6线，最高可容纳约1000人同时候车。车站以“岭南岩都，牛戏之乡”为设计主题，取意岑溪“花岗岩之都”的厚重底蕴与“牛戏之乡”的文化韵味。站台帽石就地取材，采用了岑溪本地的红花岗岩。
通车后，玉林到广州只要2.5小时
玉岑段建成运营后，将在桂东地区与粤港澳大湾区之间构筑起一条高效便捷的交通大动脉。实现南宁至岑溪高铁直达。项目建成后，玉林至广州可实现2.5小时直达，容县也将彻底结束不通高铁的历史。
未来南珠高铁全线通车后，将进一步完善区域综合交通体系，助力广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，服务国家对外开放和区域合作大局。
从9月11日首趟检测列车驶出玉林北站，到年底具备开通条件，玉岑段还有几个月的联调联试要走。逐级提速、信号测试、故障模拟、应急演练——这些环节一个都不能少。但对于容县和岑溪的居民来说，在家门口坐上高铁的日子，已经越来越近了。
互动：南珠高铁玉岑段经过你的家乡吗？容县、岑溪——你去过哪个地方？等这条高铁通车后，玉林到广州只要2.5小时，你最想坐它去哪里？欢迎在评论区聊聊～
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