广东
梅奔车队的安东内利在西班牙大奖赛第二段自由练习中跑出全场最快，领先取得第二、第三的勒克莱尔和汉密尔顿超过0.113秒，而两位法拉利车手之间则仅相差0.036秒。
随着车手与车队在FP1逐渐熟悉全新且难度颇高的马德里赛道之后，他们持续在FP2探索最佳设定。这条全长约5.4公里的赛道结合了市街路段，以及一段专门建造，包含数个高速弯的固定设施，周五的赛程开跑后，这个场地的高难度愈发明确。
FP2车手们逐渐放开手脚，然而抓地力虽随场上的运行而持续增加，但圈速却未如原先预期那样大幅下降。因为他们不得不在狭窄且两侧由水泥护墙包围的赛道上，设法不受到其他赛车妨碍的同时，还要避免失误撞车。其中第17弯的右弯特别棘手，多位车手都在出弯时偏离赛道，触发赛道限制违规。
安东内利很快在赛段初期以中性胎跑出1分34.428秒暂居榜首，但很快被红牛车队王牌维斯塔潘超越。不久之后，积分榜领先者再以1分33.926秒重新夺回第一，而FP1的榜首拉塞尔与他相差不到0.1秒。
在赛段过半之后，大多数车手换上了速度更快的软胎，场上节奏开始加快。不过由于持续不断的横向负荷，此配方要维持在最佳运作区间并不容易。安东内利很快就跑出了全场最快的1分33.662秒成绩，随后勒克莱尔和汉密尔顿分别上到第二、第三。
而小红牛车队的林德布拉德，则在跑出亮眼的第四快圈速后，于中速的第13弯失控撞车引发红旗，场上的运行因此暂停。当FP2恢复进行之后，大车队转向长距离的评估，靠前的排名未再出现变化，安东内利最终收获榜首，法拉利车手包办二、三。
在排名第四的林德布拉德之后，则是分居第五、第六的拉塞尔和维斯塔潘。迈凯伦车队仅有奥斯卡·皮亚斯特里闯进前十排在第七，其队友诺里斯由于遭遇变速箱问题，仅完成两圈便返回车库维修，此后未再登场。
而随着哈贾尔持续因伤休养，本季第三度代班暂升一队的劳森驾驶小红牛赛车出赛的角田裕毅以第八作收。哈斯车手奥康和劳森则分别取得第九、第十。
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