河北
南通市生产总值为1.28万亿元，经济实力一直位居江苏省前列，但是很多人都可以注意到一个问题：它具有明显的强县特点，各个县区的产业发展非常强大。
在此之前，南通就已经完成了通州和海门撤市设区的工作，并且进行了两次调整，其中1次选择了靠近主城区的沿江板块。目前民间常常议论，在以后继续推进市域一体化发展的过程中，哪些地方会有更多的机遇。人们下意识地用距离主城远近来作判断，但是从当地的规划上看，并不是这样的实际情况。
目前南通市的空间布局为“一主一副、两带四组团”，其中主城主要发展科创服务产业，通州湾作为沿海副城，分成沿江制造业带和沿海新能源带两个主要发展方向。海门、通州在建制调整后，主城周边沿江的空间基本上被填满了。之后的发展更加重视弥补江海联动功能上的不足之处，在发掘产业新增长点的同时也不可忽视地把城市的范围向外扩展。按照这样的评价标准来衡量的话，启东、如东、如皋这3个地方的适配性比较高，它们各自负责一个领域的工作，并且彼此之间形成了产业上的互补关系。
如皋作为3个地方中距离南通市区最远的一个区域，在传统的通州文化圈里，长寿文化氛围十分浓厚。虽然它没有直接面对大海，但是它拥有一条优质的长江岸线以及如皋港这样的对外开放港口，在这里重点建设水铁联运枢纽，并且主导发展特高压和新能源配套产业。
与另外两个地方相比，如皋和主城区之间的交通往来十分便利，产业向外转移的成本也较低，往北可以联接到海安以及苏北腹地地区，承担起沿江产业带内陆配套的作用。如果先推动沿江方向的产业合作，那么如皋一体化的实际操作难度会小一些。
启东位于江苏省最东部地区，并且与上海市崇明岛隔江相望，启东于1928年设立县治，历史上这里一直是商业繁华之地，吕四港作为我国北方最大的海洋工程装备产业基地，在全国范围内都具有很强的竞争优势。其主要王牌就是高端海工制造，具有生产大中型海上换流站等重要设备的能力，并聚集了一大批海工龙头企业的力量。
随着崇启公铁长江大桥即将通车，启东将会进入到上海1小时通勤圈中去，从而能够吸引更多船舶领域的高层次人才来落户，并且可以承接起上海装备制造产业向外转移的功能任务，还可以承担起南通对接上海大都市圈门户的功能任务。它更多的价值在于跨江合作，并不是单纯的与南通主城区合并发展。
如东为南通唯一的一个县级市，并且有86公里长的海岸线，历史是由如皋东乡分出来的，渔盐海洋文化的传承已经很久了。当地的海上风电装机量占到江苏省的一半以上，并且落地了多个高校研究院，在这里进行新能源技术的研发工作，而洋口港则提供了宝贵的土地资源供企业使用。
它为通州湾副城建设提供了重要支持，并且是全市绿色电力供应和临港产业发展拓展的最大增量空间。如果以后的重点发展沿海建设的话，如东的战略地位就会更加突出。
这3个地方最大的优势就是分工明确：如皋主要负责沿江港口物流和装备配套工作；启东主要是针对入海口高端海工制造的工作；而如东则要承担沿海新能源以及临港开发的任务。港口、制造业和绿色电力产业链之间相互促进，完全符合全市两条带的发展规划，并没有出现同质化的竞争。但是现实推进的难度是不一样的，如皋地理位置相邻、融合的成本较低；启东要依托跨江通道带来的发展红利；如东的空间发展潜力最大，但是其位置比较偏远，发展的速度会受到整个城市的总体发展战略的影响。
目前北沿江高铁、崇启公铁大桥、洋吕铁路、新机场、通州湾港口群等一系列重大项目的相继落户，使得南通市拥有近1万亿元的经济总量，在长三角地区具有重要的地位和作用。行政区域划分变更有严格的法定审批程序，在此文中只从产业发展和地理位置的角度进行民间视角的分析，并不代表对未来政策变化所作出的预测。所谓的“一体化”，主要是指产业链、交通、国土空间等的统筹协调，并不是简单的行政更名。
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