北京
梅赛德斯车手乔治·拉塞尔对他在F1西班牙大奖赛排位赛中的糟糕表现做出了解释，他最终仅列第6，而队友、争冠对手安东内利则拿到第2。
拉塞尔在马德里全新街道赛道的Q1中做出全场最快，但在随后两个阶段没能像对手那样大幅提升。他在Q2和Q3都是第6快，两节均落后队友约0.3秒。
这是否与拉塞尔在Q1中用左前胎擦到护墙有关？那次擦墙与FP3中因损伤结束跑圈的阿尔本那次事故非常相似。
“我不这么认为，因为我在Q1的下一圈更快。”拉塞尔对Sky Sports F1说。
他随后对文字记者补充：“当时我确实有点担心，但赛车没问题。之后我跑出全场最快，感觉一直在竞争行列里。”
“但最后一圈，我快了大概0.3秒，在11号弯想再推一把，轮胎撑不住了，之后整圈时间全丢了。所以有点烦。”
他对Sky说：“这是条非常难的赛道。你几乎得开得比极限稍低一点，然后再榨出最后那一点点，今天这一点让我付出了代价。”
沃尔夫：后轴过热，调校反复改
据梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫的说法，拉塞尔还受到多次调校改动的拖累——在这条信心至上的马德里赛道上，这尤其致命。
“排位赛里，后轴过热，雪上加霜。”沃尔夫对奥地利广播公司ORF说，“之前没有这种情况。”
“他还在赛前拆掉了一些前翼，然后在赛程中又装了回去。这样你就不太清楚赛车会有什么表现。通常街道赛道上，你需要一圈一圈地跑才能更贴近护墙。改调校显然对此没有帮助。”
正赛：轮胎衰退决定一切
拉塞尔明天确实需要一个好结果——他在车手积分榜上已落后安东内利66分。那么正赛他能往前追吗？
“我觉得轮胎衰退会以某种方式决定这场比赛。”他对Sky说，“要么没有衰退，那就是一场列队巡游；要么衰退非常严重，那就会相当混乱。所以这肯定会是关键时刻。”
（本文由Jake Boxall-Legge补充报道）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
