山东
现在不少十几万的家用纯电轿车，智驾还停留在摄像头加毫米波雷达的组合，想要激光雷达就得硬加预算上高配。极狐阿尔法S5激光雷达版已经登上工信部申报目录，直接给这台宽体轿跑补上激光雷达硬件，本身在售版本定价就压得很低，一旦上市，十五万级纯电轿车市场又要掀起一轮内卷。
外观整体延续溜背轿跑的车身姿态，配备无边框车门、隐藏式门把手，车尾带有可以升降的主动电动尾翼，运动氛围感直接拉满。车身尺寸4886/1930/1480mm，轴距2900mm，中型轿车的定位，轴距在同价位里面很有优势。
车顶新增激光雷达是这台新车最直观的识别点，不会做特别夸张的凸起。选装自由度很高，车标、轮圈、刹车卡钳、侧裙饰条、尾灯都可以选不同风格，轮胎提供18英寸、19英寸两种规格，兼顾舒适和运动两种取向。车身宽度足够，城市开起来很有气场，但车身偏长，老旧小区停车对新手不算友好。
座舱硬件参考现款阿尔法S5，搭载15.6英寸中控大屏，高通骁龙8775舱驾一体芯片，支持AR‑HUD、小狐同学语音交互。这里只罗列官方公开硬件参数，不做内饰主观感受评价。要客观提醒大家，激光雷达版上市之后，AR‑HUD、部分外观选装件大概率不会全部给到入门配置，具体哪些配置下放，要等官方完整配置表出来才能确认，不要被满配的宣传效果迷惑。
智驾是这次改款最大的看点，新增车顶激光雷达之后，整套感知硬件的冗余度进一步提升，面对夜间、强光、雨雪这些复杂场景，识别能力会得到补强。现款车型已经可以做到无高精地图的城区NOA，升级激光雷达版本之后，城区领航、高速领航、多种场景自动泊车这些功能还会进一步优化。
但也要说实在话，硬件升级不等于能力一步到位，后续还需要靠OTA持续迭代算法，辅助驾驶终归只是辅助工具，遇到大雾暴雨强光，传感器依旧会受干扰，驾驶员必须全程接管车辆。
动力申报信息显示单电机峰值功率200kW，最高车速175km/h，整备质量1885kg。参考现款车型，这套动力可以跑出不错的加速表现，电池延续宁德时代的电芯方案，部分版本支持800V高压超充。短板同样不能回避，CLTC属于实验室工况，冬天低温环境续航会出现缩水，激光雷达版上市之后，整车售价会不会明显上浮，是决定它市场竞争力的关键，如果定价拉高太多，原本的性价比优势就会大打折扣。
放到12‑17万的中型纯电轿车赛道，阿尔法S5本身就靠着大轴距、无边框轿跑、800V快充打下基础，新增激光雷达版本之后，补齐智驾硬件这块短板。但它也要面对一堆实力强劲的对手，品牌知名度、线下门店的覆盖程度，依旧是它需要面对的现实问题。不少车友心里犯嘀咕，十几万预算想买一台带激光雷达的轿跑，极狐阿尔法S5激光雷达版值得等吗？我的看法很直白，看重智驾硬件、大空间轿跑外观，可以等上市看完正式定价；如果更看重现车交付，也可以多对比同价位其他成熟车型。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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