北京
诺里斯赢了起步，却输在了一次进站。西班牙大奖赛，F1首次在Madring赛道办赛，杆位发车的诺里斯在虚拟安全车（VSC）刚结束时进站，出站后掉到第五，胜利就此拱手让人。梅赛德斯的安东内利拿下分站冠军。
起步：第二排的软胎赌注
倍耐力赛前预测，软胎与中性胎在起步阶段的圈速差为2.31秒。正因如此，第二排发车的维斯塔潘和汉密尔顿都选了红色软胎，而杆位的诺里斯和身旁的安东内利没有这么做。
汉密尔顿的起步确实更好，但1号弯前已经没有空间发起进攻，随后场上出现了一阵（轻微的）混乱。安东内利和维斯塔潘都切了2号弯，梅赛德斯车手立刻把领先位置还给了诺里斯（在接下来几个弯又还了一次），而红牛车手则把对法拉利的优势留在了手里。
维斯塔潘坚称自己是因汉密尔顿的驾驶才被迫避让，但红牛方面坚持他必须确保不吃罚单，于是维斯塔潘在第4圈让过了当时领先于自己的安东内利和汉密尔顿。
几秒后，这位七届世界冠军开始抱怨刹车问题。第5圈他速度开始下滑，第6圈冲出赛道，在被反复要求进站后，他退赛了。
第10圈，诺里斯领先安东内利5秒，领先维斯塔潘11秒，领先勒克莱尔13秒，领先拉塞尔15秒；劳森再落后15秒，领跑“中场集团”。
第13圈：VSC改变了一切
又一次刹车问题，这次是斯特罗尔，加拿大人在第13圈退出比赛，引发虚拟安全车。安东内利、维斯塔潘和拉塞尔进站——尽管拉塞尔和勒克莱尔、皮亚斯特里一样是硬胎起步——而诺里斯和勒克莱尔留在外面，两人分别用中性胎和硬胎。
领跑的诺里斯，偏偏在VSC结束的那一刻被叫进站。他本可以留在外面，但还是进了，更糟的是，这次进站很慢。迈凯伦车手回到赛道时排在第五——落后勒克莱尔16秒，落后最早进站的安东内利14秒。
不出所料，意大利人在第18圈就追上了勒克莱尔，但他没有发起进攻，第21圈开始掉速。“我没碰到墙，但转向感觉很奇怪，”安东内利对工程师说。到第25圈，他已经落后超过3秒。
拉塞尔硬胎起步后换中性胎，在第28圈（共57圈）就完成第二次进站，换回白色硬胎。第35圈，他从外道超掉劳森拿到第五，但他对自己的策略并不信服。“我们为什么要进站？我觉得我们本可以挡住诺里斯的，”这位梅赛德斯车手说。
与此同时，安东内利……
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