北京
马德里街道赛道首秀，三天共售出35.3万张门票，场面热闹。但周日的正赛，超车难度和预期一样大。
这条22个弯的赛道狭窄多弯，紧邻皇马训练基地。没有严重撞车和红旗带来的戏剧性，比赛节奏偏闷。和2023年首届拉斯维加斯站相比，这场西班牙首都的新赛事没能点燃。
安东内利：20岁的冠军相
有一个人不在乎这些，那就是安东内利。这位20岁的意大利车手一周比一周沉稳，看起来像是未来的冠军。本场他从第二位发车，在57圈的比赛里大部分时间跟在法拉利的勒克莱尔身后，等待对手完成强制进站后出手。
还剩6圈时，安东内利升至第一，此后没有给身后的维斯塔潘和诺里斯任何机会。值得一提的是，他现在的分站冠军数已经超过了队友拉塞尔。
诺里斯：被虚拟安全车打乱计划
诺里斯则相当不走运。他从杆位起步，守住领先，原本位置不错。但第15圈的虚拟安全车打乱了他的进站计划。他在550米长的维修区里损失大量时间，最终在赛道上无法追回。安东内利赛后甚至在车队无线电里说，他为诺里斯感到难过。
诺里斯最终只能接受第三名，这对英国车手群体来说是糟糕的一天。拉塞尔以第五名完赛，在争冠中进一步掉队；汉密尔顿则因刹车问题在开场几分钟就退赛。对这位法拉利车手来说，这是难忘的一周——一周前他刚在蒙扎经历队内争执。
汉密尔顿的开局与维斯塔潘的怒火
汉密尔顿的开局其实很有希望。他从发车格前四之外起步，这位七届世界冠军起步最好，原本有望升至第二。但在极窄的一号弯，他被安东内利挤压，维斯塔潘则关上了门，过程中切了弯。
“维斯塔潘必须把位置还回来，”汉密尔顿请求道。红牛也同意让自家车手让位。当比赛工程师兰比亚塞告知维斯塔潘需要退让时，后者非常愤怒：“你们到底在说什么？他本来会撞上我的！如果他撞到我，我们就都退赛了。”
维斯塔潘最终不情愿地……（原文此处截断）
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