北京
“发布定在10月10日，只要不再延期。”这是特斯拉官方账号在X上给出的说法。距离2017年那台原型车首次亮相，已经过去将近九年。九年里，这台车的发布日期被推迟了一次又一次，现在特斯拉终于给出了一个具体的日子。
按照官方帖子的信息，第二代Roadster纯电超跑预计在10月10日正式亮相。这个日期能不能守住，外界并不敢打包票——特斯拉在兑现承诺日期上的历史记录并不好看。但这次的情况略有不同：今年8月，The Information曾报道特斯拉很快就会推出Roadster，特别提到了它具备飞行能力。
飞行能力怎么实现，没人说得清
特斯拉打算怎么交付这个“会飞”的能力，目前没有明确答案。不过公司官网上挂着一个Roadster亮相的倒计时，配图暗示的可能是冷气推进器——据称这套装置会出现在能飞的SpaceX版本上。飞行汽车听起来不错，但它的实际表现，可能和Cybertruck的涉水模式差不多。
这里需要把时间线拉回去。2017年原型车首次亮相之后，等这台车的人就一直处在信息真空里。当时特斯拉给出的参数是：0到60英里加速不到2秒，最高时速超过250英里，续航超过600英里。价格方面，基础版Roadster起售价20万美元，创始人系列版本25万美元。
5万美元订金，有人已经退了
预订Roadster需要支付5万美元订金。但一些下了订的人已经取消了预订，其中包括OpenAI的CEO Sam Altman，以及科技YouTuber Marques Brownlee。
把这些信息摆在一起，能看到两种截然不同的判断。
正方会说：这次不一样。8月已有媒体报道称Roadster即将推出，官网倒计时和预告图都摆出来了，10月10日这个日期是官方账号亲自发的，可信度比以往的口头承诺高。而且飞行能力这个卖点，如果真能落地，会是纯电超跑里独一份的东西。
反方会说：九年的延期记录摆在那里，官网倒计时和预告图说明不了任何问题，Cybertruck的涉水模式就是前车之鉴——宣传里的能力和实际体验之间，往往隔着一大截。更直接的信号是，连5万美元订金都有人退，而且是Sam Altman和Marques Brownlee这种不缺钱、不缺信息的人。
我的判断偏向后者，但保留一点余地。官方给出具体日期，确实比模糊的“即将推出”更进一步。可特斯拉历史上承诺过的日期，兑现率并不高。真正值得关注的不是10月10日那天有没有发布会，而是发布会上能不能给出飞行能力的实际演示——如果只是又一张预告图，那这九年的等待，大概率还要继续。
参数还是2017年那套
一个容易被忽略的细节是：目前能查到的Roadster核心参数，仍然是2017年原型车亮相时公布的那一套。0到60英里不到2秒、最高时速超250英里、续航超600英里、基础版20万美元起——这些数字九年没有更新过。特斯拉这次亮相，会不会带来新的参数，原文没有提及。
至于飞行能力，原文的表述是“不确定特斯拉将如何交付这一能力”，并提到官网预告图“可能暗示”冷气推进器。这两个措辞都指向同一个事实：飞行这件事，目前还停留在预告和猜测层面。
对等了九年的预订者来说，10月10日是一个节点。但节点之后是什么，现在谁也说不准。
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