广东
发改委近期指出将以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组，这意味着国内汽车行业发展到了新阶段，这也是各类企业之间互补的需要，如此才能在这个新阶段进一步发展，推动中国汽车走向世界更为稳健。
就国内市场来说，近10年来，新能源汽车推动中国汽车行业步入飞速增长的阶段，但是到了今年，无论是燃油车还是电车行业都已出现销量下滑，如此那些体量较小的汽车企业生存将越发艰难。
对于新造车来说，它们虽然已经足够努力，但是今年以来它们数十家企业占有新能源汽车市场的份额不到24%、占整体汽车市场的份额在13%左右，如此多的企业分享着有限的市场份额，各自的市场份额过小，它们之中的大多数恐怕难以在这个阶段独立生存发展。
诸多新造车企业此前是依靠资本市场发展起来的，但是资本终究缺乏耐心，如今资本对新造车的热情已经显著下降，新造车继续从资本市场获得支持的难度加大；它们自身又缺乏造血能力，诸多新造车企业仍然处于亏损之中，甚至今年以来之前盈利的一些车企也由盈转亏。
消费者也开始做出选择，特别是那已倒下的20多家车企，导致80多万车主蒙受了巨额的损失，消费者开始远离这些销量规模小的车企，加速了这些车企被淘汰的速度，如果更多车企倒下，将有更多车主受害。
中国汽车这几年走向国际市场颇为成功，但是国际市场也已发生重大变化，欧洲市场正不断采取措施保护本土汽车产业，东南亚等市场也要求外资车企必须在当地建厂，生产的车辆要有较大比例出口，增加了中国汽车走向海外市场的难度。
如此情况下，汽车行业的兼并重组有望改变当下面临的这些问题，车企之间的兼并重组，可以降低成本，汽车行业极为讲究规模，只有规模达到一定程度，才能有力降低零部件采购成本、生产成本。
对新造车的兼并重组有利于保护车主的利益，已经倒下的那20多家车企的车主面临无法找到售后，维修难以获取配件，而兼并重组则可以确保现有车主的利益，避免存量车主因为车企的倒下而蒙受损失。
车企走向国际市场，因为海外市场要求本地生产等原因导致走向国际市场需要越来越巨额的投资，而那些大型的汽车集团则有足够的资本实力撑起中国汽车行业继续走向国际市场；反过来说，那些汽车集团在海外市场的表现有点差强人意，而新造车之中已有部分车企在海外市场取得突破，兼并重组之后可以增强这些大型汽车集团走向海外市场的能力。
兼并重组也是国际汽车行业的通行策略，汽车属于重资产行业，还影响着整个国家的制造业，如果任由部分车企倒下，对整个汽车产业不是好事，也对国家制造业不利，正是基于此，海外市场往往不会任由汽车企业倒下，而是用兼并重组的方式降低对制造业的影响。
信息来源：https://mp.weixin.qq.com/s/sKsXmPel8SkrrEQFHWdyIg 国家发展改革委：支持大型汽车企业集团开展改革，推进产业企业间兼并重组
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