陕西
考研这件事，大概是很多大学生四年里最沉得住气的一段日子。图书馆里越摞越高的复习资料，深夜迟迟不肯熄灭的台灯，都是为了两个字——上岸。比考研更早一步的，是保研：不走进考场，凭的是几年如一日的绩点、竞赛和科研。在旁人眼里，保研像一条不用挤独木桥的捷径；只有亲历过的人才懂，那其实是一条用几百个日夜慢慢铺出来的长路。也正因如此，“保研率”“深造率”这些冷冰冰的百分比，才格外牵动人心——它们背后藏着一个朴素的追问：一所学校，究竟愿意、又有能力把多少学生稳稳托举到更高的地方。
南京航空航天大学，把这件“托举”的事做得相当扎实。
先看一个让人有点意外的数字：28%+。这是南航2026届本科生的整体推免率，翻译成大白话，就是每四个本科生里，就有一个不用考试、直接保送读研。这个比例在江苏省排到第三，放在同类高校里属于稳稳的第一梯队。要知道，保研名额向来是稀缺品，能切下四分之一，靠的是学校在业界的分量，也靠学生三年里一分都没松过的劲儿。
真正让人咂舌的，是南航一个特殊的班级——长空创新班。2025届这个班推免率100%、深造率100%，全班全员保研，一个不落。你可以把它想象成一支“满编晋级”的队伍：别人还在为名额挤破头，这里整队人都拿到了通行证。
再把镜头拉远一点。南航2025届本科生的整体深造率是60%+，站上了历史最高点。往回倒两年，2023届这个数字还是54%，两年涨了近7个百分点。这条向上的曲线说明，选择继续读书的南航学生越来越多，更说明他们读得出去、也读得漂亮。
这些人最后去了哪儿？数据给出的答案挺有意思。境内深造的学生里，有将近六成选择留在南航本校继续读研，折算下来约占全体本科生的三成。留下来的，大多一头扎进了航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程这三个双一流学科的顶尖团队。这三个学科，恰好是南航在航空、航天、民航这条赛道里最硬核的家底。
选择走出去的那批人，含金量同样不低：全部进入了双一流高校深造，其中不乏国内最顶尖的几所名校。还有约三成的境内深造学生，把脚步迈进了中科院以及各类国家级科研院所，而中科院系统又包揽了其中的绝大多数。换句话说，南航的深造出口不是一条独木桥，而是“高校”和“院所”并行的双车道。
这条双车道其实早有伏笔。南航长期推行“本—研—院所实践”的贯通培养，学生大二起就有机会和院所里的总师结对攻关课题，等到毕业，自然顺着这条脉络流向那些单位。所谓水到渠成，大概就是这个意思。
把这几组数字串起来看，南航的“读研故事”讲得很有层次：底盘是六成的整体深造率，中坚是四分之一的保研率，塔尖则是长空创新班的百分之百。它没有只把光环聚在少数尖子身上，而是让相当比例的学生，都能摸到继续往上走的那道门槛。
能走到这一步，最直观的原因还是学科够硬。航空宇航、力学、控制这些王牌，本身就是读研深造的热门去处，也是空天事业最需要人才的方向。学科强了，学生才有底气往上走；学生走得远了，学科的名声又反过来更响——这是一个越转越顺的良性循环。
说到底，“保研率”“深造率”终究只是几个数字。数字背后真正要紧的，是每个人都找到了一条适合自己的路：有人留校深耕，有人奔赴名校，也有人走进院所，去做那些和国家命运紧紧绑在一起的事。路各不相同，方向却都朝着高处。这大概就是一所好学校能给学生的最好交代——不是把每个人都推到同一个终点，而是给每个人都发一张能够继续往前走的地图。
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