甘肃
smart#2量产版的内饰信息持续流出，这台基于ECA专属纯电架构打造的双门双座都市小车，被曝出采用差异化座舱方案，国内版本保留仪表加中控双屏布局，出口海外版本则提供极简选择，搭载窄条单行信息屏，甚至可选取消中控车机，新车预计10月在巴黎车展正式首发。
从国内知识产权局公开的内饰专利文件来看，国内版smart#2的仪表台配备液晶仪表与悬浮中控大屏，保留主流新能源车的交互逻辑，屏幕下方还保留实体按键，搭配双无线充电面板。车身尺寸为2764/1669/1555毫米，轴距1875毫米，后置60千瓦电机，搭载35.7kWh磷酸铁锂电池，WLTP工况续航目标约300公里，10%-80%快充时间低于20分钟，这套硬件参数也印证了它作为fortwo继任者的城市代步定位。
海外市场的版本则走向极致精简，垂直媒体披露的方案显示，座舱不再配备传统中控大屏，仅保留一条细长单行信息屏，用来展示车速、电量等基础行车数据，消费者还可以选装无中控车机版本，依靠手机投屏完成导航与多媒体功能。这套设计贴合欧洲短途代步的用车习惯，既可以压缩硬件成本，也能简化座舱结构，减少电子部件，降低整车重量，对于经常短途通勤的欧洲用户而言，基础行车信息已经足够。
（我用国内常见的小车和网传图捏合了一下，大概就是这样）
同一车型提供两套完全不同的座舱方案，是smart针对不同市场消费习惯做出的取舍。国内新能源市场已经习惯大屏交互，消费者对智能座舱功能要求更高，双屏方案更容易获得市场认可；而欧洲市场大量用户购买这类微型电车，只看重小巧车身与基础代步能力，冗余的车机系统反而会拉高售价。
不过极简座舱方案也存在争议，取消中控大屏意味着车辆原生智能功能大幅缩减，所有多媒体交互都依赖手机。距离10月巴黎首发越来越近，smart这套一地一策的内饰设计思路，最终市场反响如何，还需要等实车正式亮相之后才能验证。
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