安徽
最近天涯君刚在重庆试驾了上汽大众全新ID.ERA 5S，体验了这台车整体的驾驶感受以及辅助驾驶的真实体验，感受还是挺惊喜的！
这台车实际开起来，动力给得很平顺，起步的时候电机出力很直接，但不会猛地往前窜。日常城市超车、高架提速，动力储备是够用的，不会有后劲不足的感觉，在城区里畅快的驾驶完全够用了；
试驾完能很直观感受到这台车的调校思路，就是偏向家用舒适，走在重庆老城区，路面井盖、细碎小坑比较多的时候，底盘滤震表现很不错，大部分颠簸都能给处理掉，传到座舱里的震动很有限。但遇上那种很高的减速带，或是连续大坑洼，悬架压到后段，就会有相对明显的震动传进来。
天涯君在重庆试驾了ERA 5S，这是大众首款带城区辅助驾驶的量产轿车。硬件上没有激光雷达，靠摄像头加毫米波雷达这套方案，但在重庆这种复杂路况，实际表现真的不错，确实有很多惊喜的地方；天涯君在老城区的窄街道、路口、老居民区都体验过这套城区NOA。红绿灯识别很稳，路口自主转弯、遇到路边停放车辆这类障碍物，能够做到平滑绕行；双向道路也可以自主完成掉头。面对到处窜的非机动车和横穿马路的行人，系统识别到位，减速避让的动作很柔和，不会冷不丁一脚急刹，坐车上不会有突兀感。
整套智驾的决策风格偏保守，遇到有加塞的车辆，大多优先礼让，不会强行变道抢位置。进出隧道光线忽明忽暗，感知也没有掉链子。这里也要提醒大家，就算它表现不错，但毕竟硬件有限，在重庆开车，手还是得放在方向盘上，随时准备接管，绝对不能脱手。
总的来说，作为一台A+级家用轿车，上汽大众全新ID.ERA 5S满足日常家庭出行完全没问题，底盘有德系的质感，智驾又能减轻山城开车的负担。如果你想要一台合资插混，平时经常在市区通勤，看重城区辅助驾驶，那么真的可以去线下试一试。
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