突然撕毁49亿中资合同！菲律宾精心算计3年后，结局却彻底翻车

就在不久前，菲律宾交通部长包蒂斯塔接受媒体采访时承认：棉兰老铁路项目中国贷款谈判已经终止了，菲律宾政府正寻求“其他融资选项”，不排除其他大国的加入。

而值得注意的是，小马科斯正在寻求印度的援助，希望可以得到印度的铁路和卫星技术支持。

这件事还得从2023年10月份说起，那时候菲律宾财政部向中国驻菲大使馆递交了一份文件，要撤回棉兰老铁路一期、南部长途铁路和苏比克-克拉克铁路三个项目的贷款申请，据悉这三个项目加起来约49亿美元。

而这三个项目合同都谈了一大半，结果就在临门一脚之际，菲律宾突然改口了。缘由就是菲方认为贷款利率太高了，需要我们从最初的3%降低到2.5%以下。

千万别小看这0.5%的利率，总合同49亿美元来算，那每年利息就是高达2500万美元。

当然，并不是我们不愿意降低利息而取消了这合作，而是菲律宾自己希望可以找到更低利息的国家来接手。

根据菲律宾交通部长包蒂斯塔所说：“并不是中国拒绝批准，而是我们想要撤回申请。”因为菲律宾出台《外国投资法》实施后，菲律宾就注定把文件从中国渠道撤回。

也就是说，菲律宾想要向中国借钱，然后又抢先拒绝中国，搁置这项目，背后打的小算盘其实不难猜。

这三个项目并不是小马科斯上台后才出现的，而是在他之前的杜特尔特搞起来的，后面小马科斯上台后，菲律宾就开始站在美国那边，与美国的防务合作不断加码，甚至向美军开放了菲律宾境内的多个军事基地。

2024年，小马科斯更是允许美军把“提丰”中程导弹系统进驻吕宋岛。

也就是说今天菲律宾撤回三个铁路项目，显然是在拿铁路项目的中方贷款，当了投给美国的投名状。

其中还有一个深层次的原因，那就是小马科斯要针对杜特尔特家族。

因为这三个项目里面，其中一个铁路项目是棉兰老铁路，这是杜特尔特在任期间非常重视的项目，覆盖了独特额头家族在南部棉兰老岛的票仓。而南部长途铁路所在的比科尔地区也不是马科斯家族的底盘。

由此一来，小马科斯自然没有必要建设这些项目，毕竟对自己一点好处都没有。

更关键的是，小马科斯把中方的项目撤回后，还能向美国、日本以及印度投靠。

2024年4月份，美日菲就曾举行过“三国峰会”，小马科斯更是大肆抛出了“吕宋岛经济走廊”的美梦幻想，承诺未来5~10年就能吸纳超过1000亿美元的投资。

而时任菲律宾军事基地改造和发展局局长洛伦扎纳更是公开直言：与美国、日本合作反而更加可靠。

但时隔2年后的今天，针对棉兰老铁路项目，美方只批准了400万美元的可行性研究经费，还不到当初中方贷款的9.4亿美元的零头。

而苏比克铁路，美方只给了380万的前期调研经费，与当初中方预估的31.5亿美元相差甚远。

以至于菲律宾交通部负责人感慨：马科斯任内苏比克铁路项目根本就开不了工……

当然，日本方面向菲律宾的承诺是贷款利息只要0.1%，但却要求菲律宾用主权蛋白外加采购新干线全套设备，这总价一下子就飙升了38%。菲律宾财长看到数字后瞬间打消了念头。

就在2026年9月10日，美日菲再一次举行了所谓的“吕宋岛经济走廊”投资论坛，马科斯更是在论坛上呼吁投资者要把这一构想“从愿景变成投资”。

但论坛结束后，菲律宾驻美大使罗穆亚德斯承认：美国当初承诺的1000亿美元投资“至今分文未到。”

而后面，没有办法的小马科斯再次把目光转到了印度身上，并且希望印度可以在铁路技术和卫星技术方面提供支持。而莫迪也是非常豪气，直接当面承诺会通过顾问、总承包以及协助融资等多方式参与其中。

但所有人都知道，论做生意，没有人会比印度更懂，毕竟强如美国的科技巨头，到印度市场做生意，也需要扔下一笔“买路费”。

不难发现，菲律宾离开了中国的资金后，不管是铁路项目还是所谓的“经济走廊”都成了摆设，压根就没有任何实质性的推进。

而小马科斯所寄予厚望的美国，更没有兑现半点承诺，全停留在“口头上”。

事实上，菲律宾撤回中资铁路项目贷款这一事，映射出来的正是小马科斯这种“小国战略”思维。认为菲律宾在大国之间选边站队就能可以拿到好处。

殊不知，在真正的地缘政治博弈，小国只会成为大国的炮灰。

何况菲律宾选择的是美国，美国的安全承诺并没有转化可以落地的基建投资。美日推出的“吕宋岛经济走廊”承诺1000亿美元，分十年平摊下来每年100亿美元。

但目前来看，整个东南亚都在排队等着美国承诺的钱到账，从越南的南北高铁，到印尼的新首都，再到泰国克拉运河，至于菲律宾排在什么位置，似乎小马科斯自己都不太清楚……

与其同时，小马科斯为了向美国提交投名状，不断在南海挑事生事，彻底把中菲关系搞到了冰点。

以至于菲律宾经济基本面开始恶化，债务不断拉升，通胀持续走高，香蕉出口暴跌……

三个铁路项目自从撤回至今已经有3年了，没有任何一个国家愿意接受开工。

难不成，这就是小马科斯想要的结果？