重庆
9月14日，腾势N8L纯电正式上市，共推出闪充尊荣型与闪充旗舰型两个版本，官方指导价分别为29.98万元和32.98万元。新车定位大六座安全豪华SUV，不仅搭载第二代刀片电池、闪充技术、天神之眼5.0以及云辇-A智能空气车身控制系统，还首搭AI超级智能体“迪迪虾”，进一步补齐腾势N8L纯电与插混双动力产品阵容。
在产品配置越来越接近的新能源市场，腾势N8L纯电这次没有把重点简单放在屏幕数量或座椅功能上，而是尝试通过“迪迪虾”，让汽车从被动响应指令的工具，转变为能够理解需求、串联任务的智能助手。“迪迪虾”支持A2A、MCP等标准协议，并兼容智能体生态，能够接入第三方AI服务。目前，其生态伙伴已经涉及导航、音乐、支付、智能家居和大模型等领域。依靠声纹识别和全舱记忆，它可以区分不同家庭成员，为驾驶者规划路线、调整车辆设置，也能陪老人和孩子进行更自然的交流。
相比传统语音助手一次完成一个命令，“迪迪虾”更强调连续理解与多任务执行。用户只需要说出需求，系统便可同步完成路线规划、空调调节、音乐播放及相关场景联动，减少层层打开菜单的操作。在我看来，AI上车的价值不应该只是“能聊天”，而是能不能真正替用户完成事情。如果“迪迪虾”能够在不同应用之间稳定调度服务，它带来的体验升级，会比单纯增加一块屏幕更有意义。
与AI智能体配合的，还有新一代AI舱驾一体方案、50英寸凤凰展翼AR-HUD和天神之眼5.0辅助驾驶系统。舱驾融合让座舱交互与行车信息之间形成更紧密的联系，AR-HUD可以将导航提示投射在驾驶者前方，减少低头查看中控屏的频率。天神之眼5.0则通过强化学习端到端大模型，持续优化行车与泊车体验。
续航是大六座纯电SUV绕不开的问题。腾势N8L纯电搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航达到960km。为了降低能耗，新车将风阻系数控制在0.252，并配备宽温域高效热泵、高效八合一电驱、动能回收系统等，官方公布的百公里能耗低至13.55kWh。补能方面，新车支持闪充技术。按照官方公布的数据，其可实现“5分钟充好、9分钟充饱”，即使在零下30℃环境中，充电时间也只增加约3分钟。目前相关闪充站已超过10000座，覆盖全国332座城市。
对于体量较大的纯电SUV来说，960km续航当然亮眼，但比续航数字更重要的，是实际能耗、低温稳定性和补能网络能否形成闭环。只有充得快、找得到、冬天不明显缩水，长续航才真正有价值。
空间方面，腾势N8L纯电采用大六座布局，并设计了208L干湿分区双层前备箱，下层区域支持排水，可以存放雨具、露营装备等物品。车辆前后双舱最大容积达到1336L，座舱内部设置50处储物空间，并提供带排水功能的独立雨伞槽，提升家庭出行中的收纳便利性。
车内使用超纤麂皮云绒顶棚、透光星空真木饰板和NAPPA真皮座椅，并配备帝瓦雷音响、主驾座椅主动侧翼支撑、云辇-A及路面预瞄2.0。对于一台家庭旗舰SUV来说，这些配置的意义并非单纯营造豪华感，而是在长途出行时降低乘员疲劳。
安全层面，腾势N8L纯电采用钢铝混合车身，高强钢和高强韧铝合金占比达到91%，关键位置使用2000MPa高强钢。CTB电池车身一体化技术让地板刚度得到增强，同时配备9个安全气囊以及覆盖三排的67L侧气帘。第二代刀片电池还进行了闪充循环后针刺、底部撞击等测试。
在主动安全与操控方面，新车搭载云辇-A、前六活塞定钳、后轮转向及智能蟹行等功能。官方测试显示，车辆针对湿滑路面、横风、爆胎和连续紧急避让等场景进行了稳定性验证。大六座SUV真正的高级感，不只是坐起来舒服，更要在突发状况下稳得住，同时在城市窄路和停车场中足够灵活。
综合来看，腾势N8L纯电并不是简单为现有车型更换动力形式，而是围绕AI、续航、补能、空间和安全进行了一次系统升级。29.98万元的起售价，让它直接进入竞争激烈的家庭旗舰SUV市场；而决定其能否脱颖而出的关键，将不只是960km续航，更是“迪迪虾”能否从发布会上的技术亮点，真正成长为家庭每天都愿意使用的AI助手。
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