瑞典“百夫长”中最完善的一型

瑞典最先进的“百夫长” Strv 104 及瑞典陆军对英国“百夫长”坦克的其他现代化改型

英国的“百夫长”（Centurion）坦克拥有极其不同寻常的命运。

最初，人们设想它只是一种过渡性装备，早在 20 世纪 40 年代下半叶就开始着手构思其替代方案。但后来阴差阳错，“百夫长”成为了战后英国产量最大、最成功的坦克。甚至可以说是英国历史上最成功的坦克。这款战车蕴含着巨大的发展潜力，并在随后长达数十年的时间里被不断挖掘。而且，这些工作往往不再由英国人来做，而是由“百夫长”的其他使用者来完成。

1970 年演习中的 Strv 101。

“百夫长”成功的要素之一在于其庞大的出口份额。除了 FV 101 “蝎子”之外，没有任何一款英国坦克能在向其他国家军队供货方面取得如此辉煌的成就。瑞典就是其中之一，当时瑞典引进这些坦克更多是出于权宜之计。在 20 世纪 50 年代中期，瑞典人大概不会料到这些英国坦克会长期扎根于他们的军队中，更不会想到他们对这些坦克的现代化升级会一直持续到 80 年代。

经过 20 世纪 70 年代现代化改造的 Strv 102。

1967 年，瑞典第一款量产型无炮塔坦克 Strv 103A 终于开始投入生产。顺便一提，它在某种程度上与“百夫长”实现了零部件通用：其负重轮采用了与 Strv 101（即 Centurion Mk.10）相同的型号。然而，Strv 103A 以及随后主力版本 Strv 103B 的出现，并不意味着 Strv 101 和 Strv 102 的退役。事实上，Strv 103 毕竟是一款非常特化的坦克，对于某些任务而言，采用传统布局的坦克似乎更具优势。此外，瑞典人精打细算，此前对 Strv 81 进行现代化改造已经投入了相当多的资金。

按照类似的方案，Strv 101 的现代化改造也在推进中。图为 1982 年拍摄的该型车辆。

首先开始的是 Strv 102 的现代化改造，因为它们是最早列装瑞典军队的坦克（即换装了 105 毫米 L7 火炮的 Strv 81）。改造工作始于 1973 年，一直持续到 1977 年，这使得该坦克的服役寿命得以延长至 1985 年。Strv 101 的同类改造工作则略晚一些，持续到 1983 年，原本预计该坦克的服役寿命将延长至 1990 年。考虑到当时另一款根据 UDES 项目研制的坦克正试图取代 Strv 103（但该项目最终诸事不顺），这项现代化改造显得极为迫切。

这就是 80 年代 Strv 102 的样子。

除了延长服役寿命的现代化升级外，这些坦克还经常成为各种实验的对象。其中之一便是 1976 年开发的一种非常特殊的格栅/屏蔽装置。它们是由特殊的桁架结构组成，上面悬挂着链条。按照开发人员的设想，这种结构应当能提高坦克对破甲弹（化学能弹药）的防护能力。不过，瑞典人的这项工作并未超越实验阶段，但类似的理念随后可以在以色列的“梅卡瓦”坦克上看到，只不过具体的设计有所不同。

经过现代化改造的坦克被命名为 Strv 101R 和 Strv 102R。

从外观上，通过灯光设备很容易识别出这一新版本的坦克。瑞典人改用了英国式样的双大灯，这一套灯光组件同样被用于 Strv 103A/103B。由于安装了新的灯光设备，大灯护栏不得不进行了更换，而后部灯光也进行了调整，并与 Strv 103 实现了零部件通用。在现代化改造过程中，Strv 102 还获得了与 Strv 101 类似的车体前部附加防护。

装配有爆炸反应装甲的 Strv 102R 型

事实证明，此前进行的现代化改造仅仅是第一阶段。在 1983 年至 1986 年间，Strv 101 和 Strv 102 由博福斯（Bofors）公司进行了第二波名为 “torn-REMO” 的现代化改造。改造后的坦克被命名为 Strv 101R 和 Strv 102R。主要的改变集中在炮塔上：坦克换装了更先进的瞄准系统，炮塔顶部加装了一对榴弹发射器以及烟雾弹储物箱。那些幸存至今的 Strv 101/102 基本上都处于这种配置状态。这些坦克一直服役到 1995 年。通过这种方式，瑞典人弥补了 UDES 项目的失败以及新型坦克 Strv 2000 研发延误所带来的影响。

Strv 104 —— 瑞典“百夫长”中最完美的一款

部分完成了 Strv 101R 和 Strv 102R 现代化改造的 Strv 101/102 坦克，在以色列的援助下加装了爆炸反应装甲。瑞典人显然借鉴了以色列陆军中“肖特”（Shot，即以军对“百夫长”的称呼）坦克的演进路线。其成果便是诞生了 Strv 104——所有进入量产的瑞典版“百夫长”中最先进的型号。承担这一级别改装工作的是赫格隆与瑟讷公司（Hägglunds & Söner AB），事实证明它比博福斯公司更为可靠。

换装反应装甲与更强劲发动机的坦克

Strv 104安装了由 FFV Ordnance 开发的改进型爆炸反应装甲系统，该系统的设计参考了以色列的 “爆炸反应装甲”（Blazer）。

此外，Hägglunds & Söner AB 公司负责对坦克的动力-传动系统进行现代化改造，其方案与以色列“肖特”（Sho’t）坦克的改造思路类似。Strv 104换装了美国 M60主战坦克所使用的 Continental AVDS-1790-2C柴油发动机，功率达到 750马力。得益于动力提升，该车最大速度提高到了相当不错的 48公里/小时。

安装新发动机和变速箱后，还需要重新改造发动机舱顶部装甲板。改造后的发动机舱盖外形与“肖特”坦克所采用的结构非常相似。此外，坦克炮塔也换装了新的 火控系统。

在服役期间。

从 1983 年到 1987 年，共有 80 辆坦克被升级到了 Strv 104 的标准。按计划，此次现代化改造将该坦克的服役寿命延长到了 2000 年。这些坦克装备了 P 6（克里斯蒂安斯塔德）和 P 10（斯特伦斯内斯）坦克团。后来，这些车辆又被部署到了驻扎在哥特兰岛的 P 18 团，该部队也成为了最后一支装备“百夫长”的部队。20 世纪 90 年代，Strv 101 和 Strv 102 开始逐渐退役，被 Strv 121（即“豹 2”坦克）所取代。尽管如此，经过现代化改造的“百夫长”却比退役时间更早的 Strv 103 还要“长寿”。

阿森纳博物馆（Arsenalen）收藏的 Strv 104。

瑞典军方为延长“百夫长”服役寿命所作的最后一次尝试是 Strv 105。该版本坦克的研制工作由瑞典国防装备管理局（FMV）于 20 世纪 80 年代末发起。瑞典指挥层深知，无休止地升级这款坦克已不可能，因为它的火炮威力和装甲防护已经无法跟上现代战争的步伐。但作为二线坦克，它完全合格，而新的现代化计划能够将服役期延长到 2000 年代中期。在此期间，瑞典陆军将逐步装备更现代化的主战坦克，随后“百夫长”便可功成身退。

该坦克经常出没于博物馆的动态展示活动中。

总体而言，Strv 105与Strv 104较为相似，但发动机功率提升至 900马力，使坦克获得了更出色的机动性能。其最大速度提高到 50公里/小时，但战斗全重也增加到了约 55吨（Strv 104的战斗全重为54吨）。显然，更大的重量对坦克的行走机构产生了影响，因此Strv 105对悬挂系统进行了现代化改进。

不过，Strv 105最主要的升级还是集中在观察设备和瞄准系统上。改进的重点是加装热成像仪以及其他能够提高夜间作战效能的设备，从而显著增强坦克在夜间条件下的战斗能力。

未能投入量产的 Strv 105。

Strv 105 看起来已经是一款相当现代化的坦克了，特别是在引入了新弹药之后（其中也有以色列方面的参与）。然而，它最终未能进入批量生产。首先，当时瑞典已经在全力接收“豹 2”（随后还获得了许可证进行本土组装），一辆配备 105 毫米火炮的坦克即便放在二线也显得不再那么合时宜。但更主要的原因在于外部环境：随着冷战的结束和苏联的解体，20 世纪 90 年代成为了全球国防预算普遍缩减的时期。瑞典军方即便有心再搞一次现代化升级，也苦于巧妇难为无米之炊。Strv 105 最终和 Strv 103D 遭遇了相同的命运。不过幸运的是，这辆样车完好地保存到了今天，目前与 Strv 104 和 Strv 101R 一同陈列在阿森纳（Arsenalen）坦克博物馆中。

资料来源列表：

• 卡尔·布洛姆斯特档案库
• tanks.mod16.org
• www.ointres.se/pansar.htm
• fromtheswedisharchives.wordpress.com