北京
来源：快科技
据报道，近日，有武汉市民通过城市留言板提交建议，希望相关部门正视普通家庭短途出行的现实诉求，研究家用电动三轮车的通行管理方案。
这名市民表示，不少老年人日常买菜、接送孩子，出行距离较短。两轮电动车载人时稳定性不足，雨雪天气出行风险很大；而私家车早晚高峰容易遭遇拥堵，停车也并不便利。家用电动三轮车恰好可以填补这部分短途出行的缺口。
但按照现行规则，这类车辆大多不能申领非机动车号牌，没有进入工信部机动车公告目录的车型，不具备合法上路资格。就算是合规的电动正三轮摩托车，也要求驾驶人考取D证、购置交强险，对于不少老年群体来说，取得相应资质门槛偏高。
为此该市民提出两点期待，一方面希望针对达到安全标准的车辆，探索备案通行的管理模式；另一方面建议强化销售端监管，广泛普及交通政策，防止消费者被商家宣传误导，购入无法上路的车辆蒙受经济损失。
不过这份建议并没有得到网友的支持。不少市民反馈，“老头乐”上路扰乱城市交通秩序，部分车辆还被用来非法营运，带来诸多安全隐患。
据交管部门介绍，这类代步车本身硬件先天不足。多数车型车身结构单薄，缺少防撞梁、安全气囊，部分车辆甚至没有配备安全带。
车辆制动、转向性能较差，遇到紧急情况容易失控侧翻。与此同时，多数驾驶者没有取得对应驾驶证，交通安全意识薄弱，闯红灯、逆行、随意变道加塞等违法现象屡见不鲜，由此引发的交通事故数量呈现上升趋势。
针对市民的呼声，武汉交管部门给出明确答复：市面上绝大多数“老头乐”没有纳入机动车产品公告，制动、碰撞等指标达不到机动车安全标准，不予办理机动车号牌，不允许在城市公共道路行驶，停车场、广场这类公共区域同样禁止通行。
这类低速代步车仅限定在景区、厂区、园区内部道路或是乡村封闭小路等非公共道路内使用。
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