北京
马德里接替巴塞罗那，成为西班牙大奖赛的新东道主。首个比赛周末，官方公布的三天到场人数是35.3万。
但赛道上的超车机会寥寥，这场F1最新分站赛变成了一场容易被遗忘的队列巡游。好在主办方从一开始就没打算只靠比赛本身撑场面。
火腿、塔帕斯和演唱会
自由媒体集团2017年接手F1之后，这项运动的赛事周末发生了明显变化。门票售罄成为常态，车迷体验对赛事推广方来说比以往任何时候都重要。一场大奖赛，不再只是赛道上发生的事。
马德里赛道位于马德里市郊。威廉姆斯车手、本站赛事大使塞恩斯上周四说：“这就是为什么你会在围场里看到那么多火腿摊和塔帕斯摊。”
“我们要确保大奖赛周边有足够多的演唱会。让人们享受整个周末，而不只是比赛。”
主办方的目标，是打造F1最大的车迷区，同时效仿迈阿密、拉斯维加斯和墨西哥城等大城市分站的做法，让车迷真正感受到当地的味道。
12分钟地铁
要准确呈现一座城市的文化，最直接的方式之一是距离感。街道赛很容易做到这一点，拉斯维加斯的赛道甚至把著名的Strip大道包了进去。
马德里赛道距离市中心六英里，国际展览中心的位置对主办方来说更具挑战。确保往返赛道的交通顺畅是优先事项，而这一点收获了不少好评。从市中心的新部委地铁站到马德里展览中心，只需12分钟，出站就是主直道后方车迷区旁边。
这段顺畅的旅程，与赞德福特站的火车排队形成了对比。
马德里赛道的一个特殊设计，让车迷无法绕整条赛道通行。他们被限制在北部或南部区域，两个区域被横跨赛道的公路隔开。北部区域从7号弯到17号弯，拥有一个巨大的车迷区，车手舞台采访就在这里举行。
但南部区域（起终点直道看台后方）的车迷无法参加这些活动，他们专属的车迷区内容也相对有限。好在南部区域进出更方便、餐饮摊位排队更短，算是一种补偿。
看台上的栏杆和天桥
整个周末，许多车迷在社交媒体上反映的一个问题，是他们座位上的视野。在部分极端案例中，视线被栏杆挡住，还有很多人抱怨视线不佳，或者有天桥挡在眼前。
周六，The Athletic 曾前往一个普通入场区实地查看。
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