河南
前几天苏霍伊设计局的负责人放出一个大消息，苏57的双座型号不是大家想的那样，不是单纯给单座苏57当教练机，也不是专职扔炸弹的对地攻击机。它的核心任务，是给俄罗斯的第六代战斗机测试核心技术，相当于六代机的飞行试验台。这话一出来，不少关注军事的老军迷直接乐了。连五代机最核心的问题都没解决，还搞六代机呢？
早在上世纪九十年代，俄罗斯就整过两次航空圈的大活。一个是苏47“金雕”，主打前掠翼黑科技，一个是米格1.44，吹的是等离子隐身。俩飞机造型一个比一个离谱，当年直接占了全球各大军事媒体的头版，吸足了眼球。结果到最后，两个项目全都无疾而终，连个响都没听见。
前掠翼这个技术问世这么多年，从来没人能真正搞成功，最大的坎就是机翼振动发散，根本找不到解决办法。所谓的等离子隐身更是听起来玄乎，实际上就是一堆没用的死重堆在飞机上，实际隐身效果烂得没边。这两个项目从一开始就奔着失败去，搞成了是祖上积德，搞不成才是正常结果，至于烧了多少钱，从来没人敢深究。
折腾来折腾去，俄罗斯最后拿出来的五代机，本质上就是个拉皮改款的苏27。哪怕你不是专业人士，从飞机肚皮底下看，都能一眼看出隐身设计的毛病。俄罗斯到现在都搞不了气动和隐身一体化设计验证，一直就是顾头不顾尾。
从苏47、米格1.44到最终成品苏57，隐身和气动的矛盾就从来没解决过。啥好处都想占，最后啥都没捞好。没人相信俄罗斯能凭空蹦出来一个能用的六代机，连五代机的遗留问题都搞不定，怎么可能跨越式突破。这不光是技术积累和硬件设施的问题，根子上的问题出在别的地方。
说白了就是体制问题，俄罗斯到现在都没理顺苏联遗留下来的老问题，根本不具备发展顶级航空工业的基础条件。航空工业是出了名的高投入高技术，集成度拉满，砸进去的钱全是天文数字，沉没成本高得吓人，产业链还特别长，监管起来难度拉满。没人能说清，投进去的研发经费，多少真用在了项目上，多少流进了各级相关人员的口袋。
航空这个行当的特性，决定了它特别依赖清明廉洁的大环境。只要有利益集团盯上这块蛋糕，肯定会联手坑蒙拐骗捞钱，不管哪个国家都逃不开这个规律。美国F22项目早早下马，F35研发各种难产，外界都猜有利益集团在里面搞鬼。俄罗斯苏57落得个同代最差五代机的名声，这里面少不了蛀虫搞事情。
印度搞个LCA折腾几十年都没整明白，靠谱的三代机都拿不出来，大家都懂这里面有多少猫腻。阵风在演练里被咱们的歼10打出六比零的比分，说研发过程没人灌水，谁信啊。只要体制出了漏洞，用不了多久就能在航空工业上体现出来，根本藏不住。
现在俄罗斯的航空科研基础设施啥情况，大家心里都有数，像样的大型风洞、高超音速风洞都没有，能扛住航空设计计算的大型计算机集群也凑不出来。整个设计体系都烂得一塌糊涂，搞出来的苏57，明眼人都能看出问题，现在改个双座版就说要搞六代机，这不就是纯纯扯淡吗。这个六代机项目，搞不好就是奔着骗国家预算来的，做成做不成不重要，把钱捞到手才是核心。
早在上世纪九十年代，就有懂行的人在杂志上分析苏47和米格1.44，直接说这两个项目不靠谱，不可能成功。最后结果果然和当年预测的一模一样，俄罗斯一直搞不定隐身和气动的兼容，最后就是改了改苏27的前机身，凑凑合合就算五代机了。这个操作放到二十多年后的今天，居然一点都没变，简直一模一样。
现在咱们中国的进度啥样，六代机都已经试飞了，正式列装也就这几年的事。咱们配套的大型航空科研设施全配齐了，各种风洞、超级计算机都早就投入使用了，新原理发动机的设计测试也在紧锣密鼓推进。现在咱们手里的很多航空技术，俄罗斯设计师连门道都看不明白，气动设计看不懂，隐身设计也摸不清，连两者结合的思路都搞不懂，还谈什么赶超咱们。难不成还能在梦里实现赶超吗？
参考资料：环球时报 俄罗斯苏-57双座型将用于六代机技术测试
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