钢船载满新渔获 品全价实鲜味足

（来源：辽宁日报）

转自：辽宁日报

渔船满载鲅鱼等渔获归港，渤海湾的秋日海味源源不断地从渔港走向市场。 受访单位供图

9月2日9时30分，丹东东港大平码头再度沸腾，地道的“东港海鲜”抢先登陆市场，奔赴市民餐桌。 本报特约记者 刘海东 摄

本报记者 于雅坤 李曼

引子

9月15日，辽宁开海已半月。黄渤海之上，千帆往来，渔获满舱。持续的捕捞作业，让渔港码头、水产批发市场、城乡农贸市场迎来一年中海产供给最丰盛的时节。

开海之后，百姓餐桌有啥变化、海鲜价格走势如何、市民游客尝鲜选货有哪些门道？连日来，记者走访我省大连、丹东等沿海城市的渔港、市集，在码头卸货的喧嚣声中、市集挑拣的烟火气里，探寻蓝色粮仓的秋日馈赠。

木改钢拓展作业半径

近海深海渔获同步扩容

沿海居民对“鲜”的追求，极致又热烈，恨不得海味能直接“从海里到嘴里”。

9月12日14时，大连湾黄海渔业码头，一艘艘近海小渔船陆续归港。伴随着“突突突”的马达声由远及近，码头上拎着水桶、提着塑料袋准备抢尝“第一口鲜”的人越聚越多。“小船渔民一般清晨四五点出海，午后两三点返航，当日捞、当日卖，最大程度锁住海味本真鲜甜。”正在码头直播的转型渔民王刚对着镜头介绍。

今年，全省第一批完成“木改钢”改造的渔船投入秋捕，新钢船续航、抗风浪能力显著提升，作业半径进一步拓展，近海捕捞稳定供给，深海渔获持续扩容。

在大连金普新区杏树国家中心渔港，船主孙港汇的两艘渔船出海两天半，带回数万斤海货，其中鲅鱼产量可观，足有上千条，不少单条重达10斤。

新船航速更快、作业效率更高，目前不少渔民采用短途作业模式，两三天便可往返一趟，带来批量深海渔获。在大连辽渔国际水产品市场冰鲜厅，每日上午11点，交易热潮准时开启，刀鱼、鲅鱼、小黄花鱼、银鲳鱼等深海硬货批量进场，堆叠成垛、品相极佳。肉质细嫩的渤海刀鱼最受本地居民青睐，也是开渔第一阶段渔民的主要捕捞品种。“目前市场鱼类日供货量在400吨左右，渤海刀鱼约占1/3。”大连辽渔国际水产品市场副经理沙仁明介绍。

随着天气转凉、鱼汛南移，改造后的渔船会追随鱼群奔赴更远海域，捕捞更多渔获。届时，市民餐桌上的海鲜品类也将更加丰富。

在丹东东港市鸿顺码头，当地盛产的梭子蟹（俗称“飞蟹”）自开海以来，正源源不断地进入市场。“一船能捞上来1000来斤的螃蟹。”渔民张勇告诉记者。这些新鲜海货将被送入当地最大的海鲜市场——东港市黄海水产品批发市场。在按照大小、公母、肥瘦分拣后，不仅满足当地百姓需求，还将通过冷链走向全国市场。“开海后每天能走货2万斤左右。”在市场专门经营梭子蟹的皓集水产品批发中心负责人邓威说。

从近海小鲜到深海硬货，辽宁海鲜市场品类全面扩容，百姓秋日餐桌丰盈十足、鲜味满满。

海鲜价格有降有升

渔民收入稳中看涨

相较于开海初期货源紧张、品类有限、价格偏高的状态，如今随着大批量海鲜上市，辽宁各大沿海城市的海鲜价格呈现出明显的“分层走势”，和往年同期相比有了清晰的新变化。

深海渔获批量上市，价格回落幅度明显。“3天前，这样的规格还是每斤100元，今天只需要75元。”9月11日，在马栏广场农贸市场小管海鲜店，摊主指着一条1.5斤左右规格的渤海刀鱼向顾客介绍。“现在便宜啦，不同规格，都有下降，最高的一斤降了30元。”不远处，刘三好精品鱼店的老板，正与一名外地的顾客视频连线。很快，顾客选定了2100元的货物，让他帮忙邮寄到上海。

市场上亲民品类的海鲜价格普遍回落趋稳。虾爬子按照个头大小，普遍叫价在每斤20元到45元之间；螃蟹按照品种、产地、大小、鲜活度，价格参差不齐，20元便能买到六七个花盖蟹；10元一斤的鲅鱼、老板鱼同样新鲜肥美。

但部分本地优质海产的价格，和往年同期相比稳中有升。“以渤海刀鱼为例，1斤2两规格的，今年的批发价是每斤47元至48元，去年同期是45元。1斤半至2斤规格的，今年批发价是每斤85元左右，去年同期是80元。”沙仁明告诉记者。“整体来说，今年的螃蟹市场价格略高于往年。”邓威介绍。

价格的变化，最终传导到了渔民的收入端。不少受访渔民表示，从开渔后前半月的渔获量和收购价看，对今年有个好收成保持乐观。

“近期是尝鲜最合适的时候。”沙仁明表示。随着中秋、国庆的临近，海鲜价格会迎来一波上涨，“按照往年市场规律，价格上涨大约4%至5%。”

全链条保鲜

鲜味直达百姓餐桌

黄渤海海域水温偏低，海产生长周期更长，造就辽宁海鲜肉质紧实、味道鲜甜的独特品质。这些海味不仅深受本地百姓喜爱，也成为广受全国消费者青睐的特色美味。今年，随着渔船设备升级、冷链体系持续完善，辽宁海鲜实现从深海捕捞到百姓餐桌的全链条保鲜升级，海货鲜度再上新台阶。

海上捕捞是锁鲜的第一道关口。在辽大中渔15317船上，笼捕上来的螃蟹、海螺、贝类会被及时存入船上暂养池。相比往年老旧木船，今年新投入使用的“木改钢”渔船优势突出：船上暂养池空间更大，水泵进出口口径由2寸升级至4寸，换水、供氧效率大幅提升，“海鲜成活率从70%提高到90%。”船主刘春伍说。今年，大连已有500余艘完成“木改钢”升级改造的渔船出海作业，从源头牢牢锁住海货的初始鲜度。

渔船归港后，鲜活海产立刻转入专门配备暂养池的运输车厢，全程控温、持续增氧，最大限度降低运输损耗，保持原生鲜活状态。“进入我们市场的鲜活海鲜，商户为保障海货鲜活度，会最大程度还原海洋生长环境，按照不同海产品的生长习性精准控温、分区暂养，比如鲜虾的海水环境维持在17℃左右，螃蟹的稳定在4℃左右。”沙仁明介绍。

完整的保鲜链条，既让大连秋日鲜味儿直达本地百姓餐桌，也让优质海产依托标准化冷链销往全国各地，把渤海湾的深海美味送到千家万户。

凭借绝佳口感，东港飞蟹广受市场青睐。其保鲜并非从上岸后才开始，而是从捕捞上船那一刻就已启动。渔船主刘新全的钢制运输船今年在保鲜和运输效率上大有提升，船上整齐码放着空桶、增氧管、制冷排管等设备，保障螃蟹从海上到岸上全程鲜活。

在运输环节，东港飞蟹依托冷链打氧运输技术，将鲜活螃蟹快速发往各地。邓威介绍，目前主要供应东北三省、京津冀一带，市场紧俏，螃蟹不够卖；同时，借助冷链打氧运输，鲜活东港飞蟹还能直达温州等南方城市，次日即可送达，最大程度保留上岸时的新鲜口感，让远方消费者也能品尝到东港飞蟹的绝佳风味。