北京
美俄两大产油国遭遇成品油供应危机，混动车型迎来市场红利。
作者丨张恒
9月上旬，美国柴油零售价格持续攀升，接连刷新历史纪录。
与此同时，大洋另一边的俄罗斯，部分地区也遇到了成品油供应紧缺的问题。
美油价创新高，HEV成市场新宠
美国汽车协会监测数据显示，9月15日全美柴油均价升至6.3美元/加仑，同比去年涨幅超68.9%，加州售价甚至突破8.21美元/加仑。
不止柴油价格走高，美国劳工节假期当天，普通汽油零售价也创下历年同期最高纪录。
当前布伦特原油虽站稳百元关口，但距离2008年、2022年的历史高点仍有差距。原油价格尚未见顶，成品油却先创出新高。在此之前，全美柴油均价从未突破6美元。
美国是目前全球原油产量最高的国家，本土原油供给充沛，对进口原油的依赖程度极低，国内原油供应不存在短缺问题。因此，这次成品油价格创新高，令很多人费解。其实核心矛盾不在原油供给，而在炼油环节。
长期以来，美国国内炼油设备一直处于高负荷运行状态，近年来几乎没有新增炼化产能，整体产能已触及天花板，没有多余余量应对市场波动。同时，中东地缘局势持续扰动全球成品油贸易，海外成品油出口规模收缩，加剧了美国本土的成品油供需缺口。
不断攀升的燃油成本，也改变了美国新车市场的销售结构。2026年上半年，美国轻型车整体市场销量同比下滑1.9%，但HEV（油混，不可充电）车型销量同比增长25%，市场渗透率从去年同期的11%攀升至16.5%，成为市场新宠。这类车型核心卖点便是省油，以此缓解车主面对高油价的用车成本压力。
车型表现方面，2026年上半年，本田CR-V（参数丨图片）累计售出22.61万辆，超越长期稳居销量榜首的福特F-150，登顶美国市场销量最高车型，其中超半数销量均来自混动版本。同期，本田雅阁混动销量同比上涨28.7%，混动车型增长势头强劲。
曾经备受美国消费者青睐的大排量燃油车型遇冷，销量明显下滑。2026年上半年，福特F系列皮卡销量同比下降13.3%，雪佛兰远征SUV销量同比下滑24.4%，大排量燃油车的市场吸引力大幅衰退。
考克斯汽车咨询数据显示，依托混动车型的强势发力，丰田2026年上半年在美国市场累计销量达124.3万辆，同比增长1.4%，与行业龙头通用的销量差距缩小至10万辆以内，年末有望登顶全美销量榜首。
而通用汽车上半年销量同比下滑6.8%，原因在于产品矩阵中混动车型布局不足，未能把握住本轮市场结构调整的红利。
当前原油大盘价格并未突破历史高点，但美国成品油缺口推高了油价，倒逼普通消费者转向更省油的混动车型，消费偏好因此被改变。
俄燃油供应紧张，PHEV逆势大涨
同样是产油大国的俄罗斯，其原油资源丰富，开采与自给能力充足，但眼下国内多地遭遇成品油供应紧张，根源在于炼油设施受损引发的成品油供给危机。
今年以来，俄罗斯多座核心炼油厂遇袭，多套炼化装置被迫停机检修，国内汽油、柴油加工能力萎缩。截至8月底，本土成品油产能仅能满足俄罗斯约七成消费需求，多个城市加油站开启限量供油，排队加油成为常态。局部地区的用户首要担忧的不是油价，而是能否加到油。
成品油供给不稳，直接带动俄罗斯PHEV（插混，可充电）车型销量爆发。俄罗斯Autostat机构发布6至8月统计数据，俄市场插混+纯电新车合计销售26543辆，同比大涨117.8%，销量翻倍。新增销量中，插混贡献超过六成。
当地公共充电基建薄弱，消费者选购插混，看重的不是充电便利，而是规避无油可加的风险。
俄罗斯市场上的插混主力是中国品牌，吉利、广汽、岚图、理想等车型稳居销量榜单前列。本轮燃油供给扰动带来的市场红利，基本被中国插混产品拿下。
美俄两个全球顶级产油大国，在2026年同时遭遇成品油层面的压力。
美国的矛盾集中在价格上，炼油产能触及上限，成品油价格持续走高，消费者转向HEV油混这类低油耗车型，诉求是节省燃油开支。
俄罗斯的矛盾集中在供给上，炼油设施受损，局部地区存在供油不稳的风险，车主担忧燃油补给困难，带动PHEV插混车型销量上涨。这类车型短途可纯电行驶，能够规避燃油供应波动带来的风险。
即便是产油大国，同样会遭遇成品油供应危机。地缘冲突、基础设施损耗与炼化产能约束，都会抬高一个国家的用车成本，进而对当地汽车市场格局产生明显影响。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
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